JeepMania

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Il semblerait que mon WJ tourne un peu pauvre même avec "seulement 50% d' e85" mais ça c'est normal :reflexion: La question que je me pose, c'est dois-je encore majorer le debit des injecteurs de 15% tout en sachant que les injecteurs du HO sont déjà majorés de 15% par rapport à la versio...

Juste changé les injecteurs sur le WJ, sur le JK idem.
Aucun soucis hormis démarrages un peu difficiles quand la temperature passe sous les 5°,
mais ça c'est normal.

Hello,
Non j'ai revendu mon WJ depuis mais l'idée est toujours là puisque l'equation est la même avec le JK.
Cette fois j'ai la place sous le coffre, en déplaçant l'énorme silencieux.
Un jour peut-être... quand le prix du baril flambera !

Pour confirmation les cales notées 1 sur ton dessin vont sur les ressorts AR, Les 2 au dessus des ressorts avant. Tu as le choix de d'enlever ou de laisser les "isolators" en fonction de la rehausse désirée, sachant qu'ils filtrent un peu les vibrations, mais la différence n'est pas flagra...

Ce que l'on voit en plus de l'origine c'est le faisceau d'attelage.

Ca peux se faire

Dès que j'ai un peu de temps

Tu peux raccorder le cable noté "turn signal positive" au + feux de croisement.
C'est justement pour diminuer ou éteindre les angel eyes.


Ou bien tu cables les veilleuses à la mode US

Je te donne déja quelques trucs bien utiles : ' , ; . -

Bah...

A fuir si tu veux avoir un faisceau correct en feux de croisement.
Il y'a d'autres modèles qui vont bien par contre.
+ Prevoir un faisceau anti-flicker à cause du PWM sur les JK.
(voir sur le forum je sujet a été pas mal evoqué déjà)

Pendant ce temps là, au Leclerc de Blois..

Voilà la ref : 53032837AB

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... AB&_sop=15

Je peux te dire que ça se monte sans problème.
Le truc c'est de chauffer un peu le manchon pour pouvoir le remettre.
Pour la ref il faut chercher sur le site je crois que je l'avais précisé.