JeepMania

salut .tu pourrais profitter de la vidange pour demonter la coquille de pont .rien de mieux que de voir ce qui se passe dedans..generalement les grognements sont dus a un jeu trop important entre l axe des satellites et le boitier de differentiel ou au glissement limite comme indique precedement..a+

pas la peine de reregler le couple conique pour changer le glissement limite.faut juste reperer les cales de reglage lateral(le pigon d attaque reste en place) et les replacer au meme endroit. mais c est vrai que le glissement limite sur un jk c est comme les poissons volants :ca existe mais c est p...

salut .demonte la coquille de pont et tu veras ce qu il en est..si tu as un glissement limite et qu il es hs des morceaux de disque vont finir par se casser et se prendre dans les engrenages..c est pas tres complique a changer il faut empiler les disques et pour remonter comprimer l ensemble avec le...

salut il y a un outil special pour extraire ce roulement ça ressemble a une cheville metalique avec une vis dedans.a+

salut sur yj pas de bague de compression,mais le jeu se mesure a un couple de serrage tres precis je ne me rappelle plus exactement mais c'etait assez important.as tu bien serre au bon couple?a+

salut dans les deux cas la boite de vitesse est trop longue il te faudra adapter les arbres de transmission.a+

salut fred l'ecrou de nef de pont ne se serre pas au hasard(et surtout pas trop fort)car de ce serrage depend la precontrainte des roulements du pignon d'attaque.l'ecrou n'est pas normalement reutilisable et a chaque desserrage il faut changer la douille compressible.si la casse vient de la tulipe i...

salut c'est conseille de changer la douille compressible et l'ecrou a chaque demontage(l'ecrou est enduit de frein fillet pour eviter tout desserage)si tu enleve le joint tu pourra enlever seulement le roulement conique arriere pour le roulement avant il faut sortir le boitier de diferentiel.a+

salut sur yj le repartiteur a parfois un fonctionnement bizare pour le reamorcer il faut purger a l'inverse(d'abord train avant ,train arriere ensuite).a+

salut sur yj tant que le poumon n'est pas enclanche il n'y a que les satelites qui tournent(l'arbre avant ne tourne pas)l'arbre intermediaire lui est en butee dans le pont sur l'axe des satelites (il n'est pas maintenu)il y a donc un jeu normal.si tu pense a un probleme dans le pont il faut enlever ...

salut, en effet il faut une pression tres importante pour ecraser la douille compressible au debut.ensuite il faut mesurer la precharge du pignon d'attaque.a+

salut il faut une douille de 36 pour l'ecrou central ,une de 13 douze pans pour les trois vis du moyeu(cote interrieur).un etau de grande ouverture pour extraire le croisillon plus facilement .c'est pas tres complique a faire.on peu meme laisser le poumont en place pour le croisillon droit.a+

salut la depression vient du collecteur d'admission.a+

salut il faut un embout aiguille ou demonter l'arbre et ensuite le plier pour acceder au graisseur.a+

en effet sur yj reverse rotation et calles, sur tj douille compressible et couple conique normal.a+