JeepMania

Pour info, je brade mon stock, et j'ai du moyeu 89 en occase et en neuf.
Neuf j'ai du chinois, mais aussi du vrai Timken made in USA.

Me contacter en message privé.

Pffff!!!

C'est tout simplement la pompe à essence, c'est un grand classique!
Il m'en reste des neuves en stock, me contacter en privé.

Ca te parraissait tout facile..........!! Ce n'est pas difficile en soit, un peu de logique, suffit de réfléchir, toi tu veux que ça se présente tout comme un puzzle! Pour le boitier de décantation en partie basse (décantée), il faut un retour au carter d'huile, il te faut un repiquage sur la descen...

Outillage, oui et non, cela dépend de quel roulement. Tu n'as même pas ouvert pour voir et tu te fais des plans au pif, cela n'a pas de sens.

Un 2.1 n'est pas pareil au niveau du corps de pont, le reste en interne et identique par contre.
Ces ponts se refont bien, toutes les pièces dispo, pourquoi en mettre un qui a déja 25 ans et 300000 km....!

Le seul arbre à cames différent à ma connaissance est celui à partir de 1992 sur atmo pour la dépollution moteur (R21 principalement), Différence infime. Sur les moteurs avec optimisation dépolution et injecteurs vissé. Moteur moins performant. Et si c'est la mesure sur de vieux arbres, ces arbres s...

Les cannelures, cela dépends des années et des motorisations.
Il y a 5 versions de NP231 et 3 de AM/MP242
Elles ont les mêmes dimensions sauf le cul de boite qui change sur les versions NP/NV242, des cannelures différentes, des adaptations pour les sondes différentes ou...absentes.....!

L'arbre à cames des atmos est strictement identiques à ceux des turbos , cette histoire est un mythe qui a la peau dure dans l'esprit de beaucoup! Autre mythe, augmenter le couple en bas en augmentant la pression du turbo: D'une, cela ne change rien pour le couple en bas puisque l'augmentation ne se...

Il y en a des conneries sur le net, et encore plus pour les écouter.....!

Les pales ne durcissent pas vraiment non plus, l'accouplement est simplement un peu plus "gourd" qu'à froid, en aucun cas cela ne se solidarise au point de penser que cela devient dur. Et puis, le système ne fonctionne réellement qu'en rotation avec la centrifugation du liquide silicone, d...

Il y a bien le ressort thermodilatant au centre du visco?
En principe, c'est le montage le plus fiable, suffisant et simple.

Ouais, bin quand je vois ce que font la majorité des 4x4treux avec leur véhicule et ce que font d'autres il y a 100 ans avec un 2 roues motrices, ça laisse dubitatif....!

Tous des Lopettes avec vos "jeep"s!

http://www.youtube.com/embed/nq2jY1trxqg?rel=0

Il n'est jamais complètement dur, et il ne faut jamais le brider en continu.

Ton radiateur peut avoir un dépot, parfois ce dépot est fin mais il isole suffisament pour que l'échange thermique ne se fasse pas....!

100° sur l'indicateur d'un XJ, c'est une valeur normale, la temp réelle est plus basse, l'indic est optimiste. Si le visco est bon, il brasse vraiment beaucoup d'air au coup de gaz, même à froid si ce n'est le cas, il est probablement HS......c'est une pièce d'usure très courante. Tant que le ventil...