JeepMania

je te rapelle que c 'est un conseil sans mettre une adaptation comme monter sur la photo , mais si tu peux eviter de mettre une rallonge sur la barre panhard, fait le, mets une barre panhard reglagble.apres tu dis ques que c 'est cette histoire ..... ben du vecu pas par moi ... mais par d 'autre qui...

non me suis fait envoyer un reconditionner des US j ai donner N° VIN et km ... année et hop ....

c 'et parti ... l antidemmarrage, on oubli.... m'en fou royal ....

si au start pilot tu n'as rien .... c 'est un pb sur l'allumage pas sur l'essence....

-soit pmh


- soit capteur d 'allumage


les 2 sont sensibles et tombes regulierement en panne sur TJ , mais commence par le pmh .....

mon conseil ne pas acheter les amortisseurs livres avec le kit de preference ... prend des amorto reglable a part, que tu puisses durcir sur la route sinon tu vas le regreter et la 2 eme chose ne mets pas de rallonge de barre panhard a l'arriere ou de relocalisation, tu risques de tout arracher tu a...

moi quand je suis en ville pour soulager les freins ..... et avoir du frein moteur ...

il faut changer le joint a chaque vidange ou maxi toute les 2 vidanges juste un conseil .....

la maladie des wh c 'est les silent bloc de la barre stab ..... sur 2 wh chage a chaque jeep

baaa y'a 4/5 possibilites soit le capteur de pmh soit la pompe essence soit le capteur d allumage soit le calculo, si le PMH est naze pas d allummage, pas d injection le truc le plus simple tu achetes une bombe de start-pilot tu en fou dans l'admission d 'air (pas trop) tu essaies de demarrer , si c...

en 130 000 km avec le JK dont 100 000 de TT de piste de sable .... j ai changer 3 fois d arbre de transmission avant pour finir par un terraflex a double croisillon la maladies des arbres d origine est le coulisseau si tu pete les croisillon verifie le coulisseau s il n'est pas bloque et que ca forc...

bonbje sais pas ou tu en set dans tes CC , mais je te propose dans un premier temps de refaire une reprog de ton JKU c 'est un 2011 donc de 200CV tu fais une reprog de ton boitier et tu passe dans les 245 cv et un couple de de plus de 50nm plus qu 'un WH de 3.L a ca tu as joutes une pedale boost , e...

bon ben voila apres plein de recherches , j ai finis par changer le calculo , un coup de demmareur et hop c 'est parti c etait bien ce foutu calculo HS

pour des raisons budgetaire nous n'avons pas changer tout le pont nous avont garder l'interieur du differentiel d origine, nous avont changer que le corps du pont nous avons changer les roulements les joints quand meme et les pivots, et les demis arbres car un avait ete bouffé par le joint du diff u...

sur les diesels je sais pas si les durites sont en dur j ai pas de diesel a la maison enfin en jk bon pour demonter les radiateur il te faut enlever la facade avant, elle se demonte en 5 minutes quand tu as l'habitude il faut defaire les clips en plastic ( dans les casser) et sortir le centre du cli...

perso j ai garder le pont avant d'origine (jk-2007) 8 ans ... je viens de le changer cette annee car la il avait vraiment mal . le jk a 130 000 km dont 100 000 de tt ou de raid et 5 rallye des gazelles (maroc) +3 tunisie +1 autre raid au maroc+ multiples sorties dans l'hexagone pour ne pas plier son...

change deja le thermostat, ensuie tu vois si ca reviens normal ou pas ensuite verifie que ton ventilo passe bien en grande vitesse, tu as le relais derriere le phare gauche, ensuite verife les aillettes de tes radiateurs, si tu as fait du TT, et si as nettoyer le rdiateur il se peu que les aillettes...