JeepMania

Salut

Il te faut une douille 12 pans 1/2 série longue (la courte ne passe pas avec le goujon qui dépasse)

A+

Salut Bertrand
Félicitation pour ton post et ton travail
Résultat Impeccable, voir magnifique.
Cette façon de faire des pare-chocs n'est pas courante, mais en tout cas c'est une bonne idée.
A+
(merci pour le message en MP)
Seb

J'avais bien réussi à enlever les boulons de chaque axe des tirants, mais impossible de sortir les vis (à chaque fois pour la fixation côté pont)! :dol: Salut Il faut contraindre le pont par rapport au chassis avec une sangle à cliquet pour sortir tes vis Moi j'ai toujours fait comme ca et ca march...

Et toi actuateur de ralenti ?

Salut Si ta 2.5 est ta voiture de tous les jours, un seul conseil à te donner, ne monte pas des pneus en 33, ta jeep va être un veau (d'origine elle en est pas loin) elle va consommer à bloc, et surtout tu va tirer sur ton moteur. Si tu veux mettre des 4.56, ca sera pour des pneu en 32 maxi, et pas ...

Salut L'écarteur est OBLIGATOIRE, c'est le seul moyen de contrôler la précontrainte des roulements de la cage de différentiel.il te faut une clé dynamo de 300Nm et un outil pour mesurer le couple de précontrainte. Cet outil n'est pas une clé dynamo, ça n'a rien avoir. Le comparateur est aussi indisp...

Bienvenue Eric du 13
Jolie véhicule que tu nous présentes là, en plus tu as monté un MM
Dommage que ta calandre chromée ne soit plus sur la jeep, c'était assorti avec tes jantes .......
A+

J'adore le concept, C'est tout simplement génial

merci pour les réponses, en gros c'est pas dramatique mais faut pas attendre trop longtemps.
A+ et bonnes fêtes de fin d'année

Caterpillar a écrit :Bonsoir

Controle si ton pont avant se désenclanche bien. Si toute la cinetique avant tourne et qu'elle n'est pas très équilibrée cela peut provoquer des vibrations. (poumon à dépression sur un demi arbre ou moyeux)

Cordialement

On parle d'un problème sur un TJ, pas de poumon

Salut Regardes si le trou de fixation coté pont de ta barre panhard ne s'est pas ovalisé à cause d'un mauvais serrage. Il faut aussi que tu regardes l'état de ton arbre de transmission Aavant, en premier je regarderai l'état des croisillon et en particulier la rotule du double croisillon (coté boite...

Salut à tous J'ai fais la vidange des ponts ce week end, et j'ai pas fais le bon choix dans la ref d'huile, au lieu de prendre de la 80W90 en API GL5 j'ai acheté de la 75W80 en API GL5. Je me suis aperçu de ma bêtise lorsque j'ai rempli les pont avec la nouvelle huile (beaucoup plus fluide, de coule...

Merci pour les renseignements.Donc une fois serré l'écrou du pignon suffisament pour ne plus avoir de jeu sur les roulements sans pour autant les comprimer,il faut régler le jeu latéral de la couronne grace aux cales gauches ou droites à "taton" pour obtenir le léger jeu fonctionnel entre...

Le "sabot" plat c'est bien mais la prépa complète n'est pas donnée.
Il n'y a pas que ça à monter pour que ce ne dépasse plus.
Voir le poste de TJ666

Encore une petite question en attendant les pieces déja commandé et qui tardent un peu a traverser l'atlantique :colere: :mdr2: Les supports d'amortisseurs décalés et la fixation de la panhard inclinée j'en ai besoin de toute facon avec le kit slip yoke?non? ou bien est ce que c'est plutot lié a la...