JeepMania

J'ai récupéré l'YJ la pollution est toujours un poil trop haute. Par contre il marche comme une bombe, même au gaz. ça fait plaisir, en fait j'ai l'impression qu'il n'a jamais été correctement réglé ou que certains éléments (Hall et sonde temperature HS) était déjà hs quand on me l'a vendu. :colere2...

Il me semble l'avoir vu... Pas le bon modèle.
Bon je récupère l'engin ce soir en espérant pouvoir passer le CT.

Une fois celui-ci passé j'aurais plus de temps pour résoudre ce problème.

J'ai eu Jungle 4X4 (très bon contact) qui m'a conseillé d'aller mettre un coup de valise chez jeep avant de commander la pièce. Donc je récupère le Yj semaine prochaine, je peux pas avant, puis je vais prendre rdv à Jeep Perpignan vu que c'est le meilleur contact/le plus proche aussi que j'ai eu che...

C'est bien revenir à l'origine que je souhaite faire. Mais l'ecm actuellement en place est un 56027544 et celui d'origine est un 56027577 et impossible de trouver ce dernier.

Ce sont les part number Chrysler.

C'est bien un multipoint.

Je vais faire une recherche dans le forum.

Coté Cherokee je ne sais pas. En tout cas jeep perpignan ne m'a pas donné de solution à part trouver un module d'occase.

Je viens d'envoyer un mail à jungle 4x4. On verra bien.

Le seul modèle que j'ai trouvé c'est aux States chez Autoecm mais j'ai envoyé plusieurs mails... aucune réponse.

Bonjour, Je suis un peu dégouté. Mon calculateur n'est pas celui d'origine (merci le bricolo qui a monté cette merde) c'est pour cela que j'ai des soucis à chaud et que la pollution ne passe pas (pourquoi 2 ans après le controle technique vierge). Impossible de le trouver : - aux us ils ne font pas ...

Bonjour, Dixit Jeep le calculateur doit être le même qu'à l'origine (même part number) sinon ça cafouille. Tu peux le faire réparer chez http://jeepwranglerpcm.net/ Comme je vois que tu swapes peut-être qu'il te reste un calculateur en bon état. Je cherche un calculateur pour yj 94 2.5l le mien est ...

la pate (loctite bleu) c'est plutot pour coller le joint et éviter qu'il glisse ou se mette en travers au montage. le tuyau du chauffage n'est pas vendu avec (compter un peu plus de 20€) sinon mettre la vieille pompe à l'étau et le dévisser avec un pince étau de plombier. http://i22.ebayimg.com/05/i...

Bonjour,

Normal que ça démarre à 11.

Il donne d'abord les dizaines puis les unités. Difficile d'afficher zéro avec une led (led éteinte).

Tu dois avoir une série de clignotements (dizaine) puis un petit temps d'attente puis de nouveau clignotements (unité).

Bonne chance.

Apparement le Check apparait en 1991.

La mienne ne s'allumait pas, après démontage j'ai retrouvé l'ampoule sur le rail de renfort du tableau de bord (un bol énorme) depuis ça fonctionne.

Pour la doc c'est ici. http://www.jeepstock.com/indexdoc.html Tu peux faire un diag via la clef de contact. On-Off-On-Off-On Tu attends qqs secondes le Check Engine va clignoter 1ere série pour les dizaines/pause/2ème serie pour les unités. Le 55 indique la fin, le 33 c'est la clim, si tu n'en as pa...

Complément d'info pour ceux qui comme moi ont des problèmes de ralenti. Après avoir changé l'accuateur, j'ai vérifié les conduits qui vont de la culasse au papillon des gaz et du filtre à air. Le filtre (gros cylindre en plastic noir sur la culasse) était totalement bouché. Après un bon bain d'essen...

les outils estempillé jeep, c'est fabriqué avec du papier maché recyclable ... +1 à fuir comme la peste. J'ai testé pour vous la clef à bougie. c'est un peu comme canada dry avec le gout les bulles et la couleur en moins. 1) la bille qui est sensé retenir la douille... ne retient rien. J'ai mis du ...

Voilà c'est changé. Le ralenti va mieux. Par contre y a un truc que je ne comprends pas. Le matin je démarre le ralenti est dans les 6 à 700, je laisse chauffé un peu et il passe à 1100. Comme si ça marchait à l'envers. Par contre je n'ai plus de grosses variation comme avant. Et surtout 2 coups de ...

Merci Seb je vais me coucher moi bête ce soir...