JeepMania

J’ai été recusé de chez Indian Cars, probablement parce que le chantier n’est pas assez rentable pour eux, si ce n’est pas un préparation off road à moins de 10 000€ ça ne les intéresse pas vraiment…

Ok merci pour les informations... Je m'attendais de toute façon à faire une réfection complète du pont. N'empêche qu'il faut que je trouve un mécano
Merci à celui qui aurai un filon
Et bonne journée !

Je reposte ici car j'avais mis dans la mauvaise section ("Présentation") et que je ne sais pas comment le déplacer/supprimer, désolé... Bonjour à tous, N'ayant absolument pas le temps de m'en occuper (probablement pas non plus les compétences en toute humilité), je recherche un mécano Jeep...

Bonjour à tous, N'ayant absolument pas le temps de m'en occuper (probablement pas non plus les compétences en toute humilité), je recherche un mécano Jeep dans les Yvelines qui serait à même de me remplacer les roulements de nez de pont du Dana 35 sur mon Wrangler YJ 2.5L de 1989. Aucun garage ne ve...

Bonjour à tous, 3 ans après, il n'est jamais trop tard pour se lancer ! J'ai donc trouvé le temps et le courage de me lancer. Comme prévu, j'ai réinspecté la tringlerie : RAS J'ai remis la voiture sur chandelles pour faire les test préconisés par Chargus : et là, les 4 roues entrainent... J'ai fais ...

La tringlerie fonctionne bien, rien de détaché (cf photos). Ce qui parait bizarre, c’est que quand la voiture n’est pas sur chandelle, contact coupé : En 2H : je peux tourner l’arbre de transmission avant / il tourne dans le vide En 4H et 4L : je ne peux plus tourner l’arbre, comme s’il était engagé...

Ok super merci pour vos conseils.
Dernière questions avant lancement : est-ce que ça peut-être mon arbre de transmission avant qui est HS ? Un intérêt à le démonter d'abord, rouler un peu avec voir si j'ai toujours les craquements ?
Est-ce qu'un arbre avant HS coté BT pourrait ne pas tourner du tout ?

Ok merci pour vos réponses. De ce que j'ai compris, la chaine c'est faisable sans déposer la BT mais c'est plus simple si on la dépose. Avant que je me lance dans une dépose, est-ce qu'il y aurai des Jeepmaniaques bricolo dans le 78 qui sur qui je pourrais compter si jamais je foire un truc / pour m...

Bonjour à tous, Après avoir épluché le forum des sujets traitant de la boite de transfert, je n'en ai trouvé aucun pouvant répondre à ma question. Sur mon YJ 2.5L de 1989 d'origine, après m'être bloqué à 3 reprises en TT dans des situations d'apparence simple malgré le 4LO engagé, je me suis aperçu ...

La panne a été trouvée : il s’agissait bien d’un câble qui alimentait l’injecteur qui était coupé... impossible à voir car il était sous une gaine thermo rétractable, qui cachait une cosse électrique dont le fil s’était « déserti » . En effet, il s’agissait d’un montage qui avait été effectué pour r...

La panne a été trouvée : il s’agissait bien d’un câble qui alimentait l’injecteur qui était coupé... impossible à voir car il était sous une gaine thermo rétractable, qui cachait une cosse électrique dont le fil s’était « déserti » . En effet, il s’agissait d’un montage qui avait été effectué pour r...

Il semblerait que mon modèle n’ai pas de relai ASD comme les tous premiers modèles en fait. De plus, s’il était vraiment en cause, la pompe a essence (et l’allumage ?) ne devrait pas fonctionner. Après recherche, il n’y a pas non plus de capteur de pression de carburant visiblement sur les monopoint...

Et voilà la bête (qui ne démarre plus, cf mon topic « Problème de démarrage (A mon tour !) »
Merci pour votre accueil

Super merci pour vos réponses.
2 questions désormais :
- où est le relai ASD ?
- je ne sais toujours pas où est le capteur de pression de carburant

Bonsoir et merci pour ta réponse. Bonne idée, je me souviens qu'avec du nettoyant frein a l'arrivée d'air ça pétait (un peu le même effet que fait le GPL en fait), mais avec le WD 40 ça ne marche pas. J'ai cherché ce capteur de pression de l'injection, je ne le trouve, pas, il ne doit pourtant pas ê...