JeepMania

malheureusement , les deux...

j'ai débranché la batterie pour une RAZ et fais le plein d'essence car c'est peux être du a une mer... de fond de réservoir...

et hop , ce matin code défaut P307 ( loupé d'allumage cylindre Numéro 7 ) allez c'est parti pour une grande recherche.....

quelle m..

Super prépa , :1: urphytoon"] - 4 La suspension - - 4a Les ressorts - - Ne voulant pas partir dans l'achat d'un autre kit, j'opte pour des cales en 3" pour l'AV et ré-usinées à 2,5" à l'AR -> ayant retiré les butées, j'ai inséré un tube inox pour éviter tout déboitement en croisement ...

oui , c'est ce que je comptai faire mais c'est les rancho 9000XL reglable 9 pos.et non pas rd,sinon il y a les rs 5000 mais on dit que c'est de la ....

regarde sur u tube il y a un comparatif rancho VS bilstein et bilstein gage sur la vitesse de compression !!!

Pareil;

j'ai mes amortisseurs BDS + 2" qui sont déjà hs , et en plus sur route c’était inconfortable mais bon en tout terrain.
je ne sais pas quoi reprendre pour récupérer un bon confort avec mes ressorts de CRD + cales 2 " pour pas trop chère ???
Rancho XL réglable ?

Salut qlq'un peut t'il m'expliquer la vidange et remplissage du liquide de refroidissement sur un 4.7 car la purge et le remplissage a chaud je suis un peux perdu surtout après traduction....merci :dol: extrait de wjjeep 1. Serrer le radiateur et le bouchon de draincock bloc cylindre de vidange (s) ...

re moi

pour les références du liquide de refroidissement sur mon 4.7 + gpl

est ce que je m'em.... à reprendre un mopar ou je peux prendre n'importe quel glycole ?

Merci

Salut Elsonoado, c'est quoi comme Wj ? car sur mon 4.7 v8 aucun soucis avec un cliquet ralongé .sinon démontage oblique :colere: autre point , je pense que je vais me laisser tenter pas les rancho 9000XL comme toi par contre c'est bien pour les rehausses de 2 pouces ? en MP tu peux me dire ton fourn...

impossible de separer la rotule de la fixation en forme de boomrang, meme avec un cric bouteille et un pied de biche

y a t'il une astuce ?

Des photos , Des photos

C'est vrai que cela dépend aussi du budget ...
environ 300 euros pour du 2 pouces avec des amortisseurs et cales import US .
et plus du 1500 euros si tu part pour le grand changement en 4 pouces....
n'est ce pas Stephm ??? toi qui a fait d’énormes changements sur tes Wj ...

@+

Tout les Wj sont équipe en dana 44 donc pont fixe . As tu regardé comme je t ai dis la rotule du triangle arrière . Moi il m arrive la meme chose et effectivement en bougeant la roue ça claque. J ai regardé et c est bien cette fameuse rotule. Prend un gros tournevis et fait bouger le triangle de ha...

non en charge; dès qu'il est levé d'un coté , plus rien :reflexion: Vérifie tout simplement les roulements de roues! Sinon tu peux aussi vérifier l'usure de tes demis-arbres (montage c-clips) mais je sais pas si c'est monté comme ça sur un WJ. Faut t'il demonter le carter de dif pour changer et ver...

non en charge; dès qu'il est levé d'un coté , plus rien

Normalement sur le Wj le pont arrière ne bouge pas d' un 1 cm ce n ai pas comme sur les tj.J ai eu le k sur mon ancien ça fait comme un claquement sur chaque trou ou bosse, quand tu le tourne c est normal d' avoir un peu de jeu mais pas trop non plus, mais de haut d' en bas tu ne doight avoir aucun...