JeepMania

Est-ce que quelqu'un connaît le garage CMV vallieres à Annecy ? Ils ont plusieurs GC V8 mais quand je cherche, à leur adresse il y a plusieurs sociétés (dont une de contrôle technique) et je vois que la société a tout juste un an. Je voudrais donc savoir si certains ont des retours... Merci! Salut ...

C'est le support du"canister", recuperateur de vapeur d'essence. Je n'ai pas la réf... https://deadjeep.com/products/01-grand-cherokee-wj-fuel-vapor-charcoal-canister-evap-pump-53013096-53030838 effectivement jai fouille sur internet! Le support coute 200e... Quel l'utilité de cette piece...

J’ai bien peur que la pièce soit trop abîmé par la rouille
Le sablage va tout faire partir…je ne trouve rien sur le net a son sujet…pourtant c’est une pièce boulonnée qui se change…donc qui est trouvable en pièce de rechange…j’attends vos retours car je suis un peu perdu!

Bonjour à tous En démontant mon pare choc arrière je suis tombé sur pièce: AD09D658-98D1-493E-B679-73037300B146.jpeg Le support est bien abîmé par la rouille Je ne trouve pas de référence…nulle part Je voudrai la changer! mon idée première était de la sabler (je dois faire un traitement de la caisse...

que vallent les amortisseur trail tamer proposé dans le KIT

OK ca n'est pas pour du TT donc c'est bon!
En prenant "l'upgrade to plus" il me parait complet...les durites de freins sont elles à rallonger?
Savez vous ou commander (a part chez eux bien sur)

Celui la me plaisait bien...https://www.ironrockoffroad.com/product ... t-kit.html
Sur le descrptif ils ne parlent pas de changement d'arbre...

En résumé, tu veux mettre 2 ou 3000 balles dans un kit long arm prévu pour 4 pouces, plus de 1000 balles dans des ressorts et amortisseurs ome d’à peine 2 pouces, tout ça pour économiser quelque centaine d’€ et ne pas acheter un arbre double croisillons :reflexion: Tu te tire une balle dans le pied...

NB, le kit dont du donnes le lien correspond à un rehausse de 4 pouces. Ceci dit, j'ai une rehausse de 4" et toujours l'arbre d'origine. :salut: oui j'ai bien lu 4p...tu as l'arbre d'origine!!!???est ce un homocinétique? Quel rehausse as tu?long arm ou short? Disons qu'a changer tous les tiran...

Avec un neutre entre les deux, pour un éventuel remorquage, je présume. oui c bien ca. Bref...concernant lhuile. je ne suis pas certain que ce soit ca. J'ai un carne d’entretien complet et sur le dernier il y a marqué vidange pont, transfert,boite,ATF, moteur... c'est un garage suisse qui a fait ça...

Mud66 a écrit : ↑28 févr. 2023 17:03 C'est pas la bonne huile....
C'est une NP247 ta voite de transfert, tu as que 2 positions
4high et 4low ?

Oui uniquement 2 positions

huile Atf derneire vidange il y 5000mkm

Quand la transmission est chaude (lors de l'arrivée) tout a bien fontionnait! en marche av et Arr je n'ai pas eu besoin de mettre les lentes!aucun patinage
Jai teste sur des gros devers et croisement (en vitesse lente) ca fonctionnait bien!

En 4L, il y a blocage du visco-coupleur interne qui solidarise les 2 ponts. C’est pour ça que le pont AV a motricé en lente. En 4H, le visco-coupleur doit normalement entrainer le pont AV dès qu’il y a une différence de vitesse en l’avant et l’arrière. Fais un test en mettant le 4x4 sur chandelles ...

Bonjour a tous, Nouveau jouet: W 4.7l V8 quadradrive, je suis à la recherche d'info sur le fonctionnement de cette transmission. Cela fait un mois que j'ai acheté l'auto, et je trouve cette transmission...bizarre. Je m'explique: Retour d'achat, plus de 500km d'autoroute, 250km de nationale, me voici...