JeepMania

Bel expose et credible bravo.
Moi sur mon 99 TJ 4.0 j'ai pris l'habitude de mélanger 50% SP98 et 50% E10 ça marche fort bien et le moteur ne donne aucun signe de sous alimentation. Peut être en effet en open loop, il y aurait un peu de retard à la montée en régime.
LeGlaude

Bon il n'y a aucune amélioration et cette voiture est dangereuse, le moteur donne des tours quand il ne faut pas.
Quelqu'un connait la façon de réinitialiser le calculateur?

après nettoyage de tous les actuateurs rien de changé.
Fred m'a conseillé de débrancher le câble de connexion de l'actuateur de papillon à la boîte (attache rapide sur l'actuateur c'est facile) et bien il y a du changement, je n'ai plus le problème.
Je pense que le câble est trop tendu.
merci à Fred

Hello Fred, tu as raison, ça va beaucoup mieux sans le cable, je vais voir mais il n'était pas tendu.
merci

Après nettoyage de l'actuateur de ralenti et celui du papillon, aucune amélioration. Peut on mettre le calculateur en cause? Sur cette voiture il n'y a pas de clim.

Bonjour Ton ralenti passe à 1200 trms dès que tu passes sur D ou dès que tu commences à rouler. Si c'est quand tu commences à rouler c'est normal car cela permet au convertisseur d'etre solidaire de la boite et d'avoir un semblant de frein moteur, mais tu dois pouvoir stopper ça juste en mettant le...

le moteur tourne à 800 tm au démarrage puis dès que je passe en Drive, le regime est à 1200 tm. Il suffit de revenir à l'arrêt pour avoir 800 tm. La boite fonctionne bien l'huile et la crépine ont été changées ainsi que le capteur de vitesse sur la boite de transfert, pas d'amélioration. Le véhicule...

chez Mercedes ils viennent de me dire que ca pouvait etre le convertisseur!
quelqu'un sait?

j'ai le meme pb avec un ralenti trop eleve lorsque la voiture est roulante. Si elle est à l'arret, ça se calme mais des que le drive est engage ou le R le moteur a trop de tours. Je ne sais pas d'ou ça vient c'est un TJ 4.0L en BVA