JeepMania

Merci pour ce super Tuto :bravo2: , c'était ma deuxième distri et sans ce tuto je ne me serais pas lancer. Suivre parfaitement la chronologie des explications et ça le fait ! Le plus difficile était de remettre la nouvelle courroie.... là j'en ai ch.... Mon jk a 12 ans , 145 000 km et la courroie se...

Ok ! Merci pour retour
Rehausse de 6.5 cm , faut voir si je rentre encore dans parking !..

Salut, comme steph85, je réfléchis à l'installation de cales sans changer ressort et amortisseurs ( jku 2012 / off road 'familial") :reflexion:. J'avais repérée ce modèle https://jeepshop.be/fr/suspension/74-rehausse-suspension-2-aev-pour-jk.html?search_query=Rehausse+Suspension+2%22+AEV+pour+J...

C est quand même surprenant de bêtise de poser ces tambours alors qu' il y a des disques et que c est courant un frein à main sur des disques !! Bref débile ce système ! Faut que je regarde si j ai ça sur un jku 2013.... :reflexion: JKU 2013 = système idem :colere2: / par contre au départ le princi...

Usage route et et TT "modéré" : consommation d'huile idem (JK 2012)

Salut ! merci pour ce partage , carrément intéressé, je t'envoie mon mail en MP

Pourquoi pas En attendant je pense avoir bien fait de prendre de nouvelles garniture Même si il reste de la matière il y a quand même une différence http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_377869image.jpg J ai pas remonter je me suis fais attraper par la nuit..... La suite au prochain épisode Vue ...

Pourquoi pas tenter un lettre commune, au siège, signée d'un maximun de propriétaires ayant ce problème ..
Mais bon , tant que ce problème de frein à main n'a pas engendré un accident grave ,il ne faut pas trop rêvé , il y a peu de chance qu'ils ne bougent

Les disques ne semblent pas trop mal, et dans tous les cas pas à changer.

Perso je changerai les mâchoires : tu vas forcement gagner quelques mm et ça devrait passer au CT !! et ceux pour un cout correct

tiens nous au ju
Bon courage !!!

Salut , tu t'en sors avec le frein à main?
A priori le rattrapage automatique ne fonctionne pas terrible sur nos JK....
Si c'est pour un CT , je te conseil le réglage au niveau des tambours :facile et efficace.
Par contre vérifie tes tambours : les miens à 80 000 km sont pas mal usés !

J'ai exactement suivi les recos du tuto : après avoir retirer les étriers, on a accès en retirant un petit caoutchouc aux crans de réglages. Avec un tournis court on peut assez facilement tourner la molette . L'idéal est de faire les deux roues en même temps afin d'équilibrer le réglage !

Pour info : JK de 2012 / BVA / 36000 km : RAS au niveau Embrayage, la boîte me satisfait totalement en particulier en TT

Retour sur réglage frein de park :
J'ai effectué le réglage au niveau des tambours (cf Tuto), + 7 clics de chaque côtés et résultat satisfaisant j'ai enfin un frein à main digne de ce nom !
Merci pour les info

Ok merci je vais tenter la manip

Bonjour, je relance le post Problème également de frein à main faiblard sur mon Wrangler de 2012... (j'ai une BVA, mais c'est tout de même utile !) Donc ; je dois plutôt démonter au niveau du levier afin de tenter de rattraper la course OU régler au niveau des disques avec l'aide du lien donné dans ...