JeepMania

Content que tu ai trouvé cela ne me serait pas venu à l'idée

Quelle boite de vitesse sur 3.1 mes recherches

Boites de vitesse : 2.7L TD (2003-2004) : NAG1/W5A580. 3.1 TD (1999-2001) & 4.0L (1999-2004) : 4-vitesses 42/44RLE. 4.7L V8 (1999-2004) : 545 RFE.

Alors la je ne peux pas plus te renseigner, je maîtrise bien la 42 Re mais je ne connais pas la boite montée sur le 3.1, je pensais que c'était la même que le 4 l.

Si c'est monté comme le 4l, l'huile circule sur le coté du radiateur de refroidissement moteur, près du radiateur sur un des deux tubes métallique du radiateur celui du bas, il y a un clapet anti retour d'huile si monté à l'envers ou bloqué, l'huile n'est plus refroidie, éventuellement le supprimer ...

Je ne pense pas car électro hs, la témoin s'éteint et s'allume quand me^me avec le bouton

Niveau en N ou P?, maintenant il y a une sécurité avec un témoin au tableau de bord pour la température d'huile. donc forcément une sonde quelque part. Mais 10 km l'huile n'a pas eu le temps de monter en température. Beaucoup de KMS la boite? Sur le 3.1 il me semble que c'est la même boite que le 4....

image_2022-01-26_071417.png Sous le carter en tôle de vidange de boite et oui il sont dans l'huile de la boite. Les contrôler avec un ohmmètre si résistance infini, = coupé. Tu dois pouvoir les vérifier sur le connecteur. Perso quand cela m'est arrivé je devais vidanger la boite, donc je les ai vér...

En premier c'est quel wj?
Si uniquement overdrive c'est souvent les électros de commande overdrive, vérifier leur continuité.

Sur 123 roulement Référence : 35BD5222DUM-NSK dans les 19€

Je le suppose elle est faite pour les robinets d'eau chaude également, je pense que sa résistance et suffisante pour les coulisseaux
, jamais rencontré de problème.

Perso graisse à robinet (blanche) résiste à l'eau et n'attaque pas le caoutchouc

D'abord les contrôler un ohmmètre suffit, c'est une simple résistance chauffante, certaine dure presque à vie d'autre claque au bout de quelques jours

Je pense que le mécanicien a détecte un manque de compression sur un cylindre, qui fait penser à un piston. Cela peut être également être une soupape, éventuellement son poussoir qui est défectueux.
Seul un démontage permettrait de faire un diag correct.

Un contact intermittent quelque part?

Pour lr réservoir additionnel voir si au CT çà passe, pas sur