JeepMania

salut, face au moteur quand tu essaies de démarrer, regarde dans quel sens il tourne , et tu prends la pompe à eau en fonction.... rotation droite ou inverse.... encore plus simple, démonte l'ancienne et tu verras le sens des pales et tu prends la même en comparent les photos des pompes... basic, si...

salut les gars,

attention, gardez vos pneus d'origine pour le CT..... sinon ça passera pas.....
a bon entendeur...
bonne journée

salut,
l'été dernier il m'a fait son caca nerveu comme toi......
moi c'était un cable fondu cause chaleur, du relais démarreur..... situé contre tablier sous la batterie en bas à droite...
j'espère avoir été assez explicite

bonne chance

ok ok, je suis tout à fait d'accord avec toi... réparation avant la casse. perso la vanne EGR, je l'ai virée.... :) c'était bouché dans la vanne et dans le collecteur d'admission.... pas de 4x4, pb crabotage? cela ne m'est jamais arrivé. il dois surement y avoir un post qui explique cela... bonne ch...

les manuels, c'est pour du théorique!
l'injection monopoint, c'est pas le plus fiable au niveau de sa conception... pas la robustesse...
et je ne comprends pas pourquoi tu t'acharnes sur ton circuit dépression si tu as aucun soucis...

a+

ok nickel,

effectivement les durites vanne EGR qui chauffent et craquent.... et celles coté filtre à air aussi
si pas de problème ralenti ou régime moteur , j'ai envi de te dire de ne pas toucher....

comme on dit: si ça marche, touche pas ça petit con....

a+

salut j'ai le meme moteur de 89... :mdr2: tu as des probléme de ralenti? sinon, pour les durites, mesure bien le diametre intérieur de chaque durite et tu en achetes, genre durites de base.... pas besoin de durites spécifique car ce n'est que un circuit de depression air.... donc aucun soucis fais j...

la maladie des yj... :mdr2: monopoint ou multipoint, pareil pas bon, bruit de casserole et odeur d'échappement dans l'habitacle, non? :bravo: :bravo: moi j'ai pas ce problème, je n'avait pas de joint.... :mdr2: pour ton goujon, s'il est pas cassé au ras de la culasse, soudes un écrou dessus, dégripp...

salut, bras pitman à changer pour un plus long en cas de rehausse de 2.5" et plus.... impératif sinon tu vas trop forcer sur le boitier de direction....et tout arracher :mdr2: changer les durites de freins également pour des plus longues et modif sur les arbres.... tremblement, c'était sur pour...

salut, surement le relais oui, qui supporte pas autant de lampes... si c'est des leds, il faut un relais spécial... :1: la vis dessous la cuve de la membrane est la vis de réglage du régulateur.... s'il te manque une vis de fixation de cette cuve au boitier papillon, à mon avis tu as une légère dépr...

C'est bizarre ton truc qd même. .... :shocked!: Et tes clignotants, c'est réglé ? Elle démarre nickel ? Mef au modifs, ct oblige. ..... Tu dois avoir un bouchon de calamine ou rouille dans ta ligne.... :mdr2: :beuleu: Le mélange air essence se fait grâce aux donnees envoyees au pcm via linjecteur ca...

Salut loociol, désolé j'avais pas vu que tu galerais encore :mdr2: Bonne année :bravo: Tu en es où ? Si qd tu virés tout l'échappement, ça marche mieux. .... ton problème est là où alors, sonde lambda fixée sur collecteur défectueuse, ce qui envoie de mauvaise données au pcm (calculateur ) situé sou...

Salut loociol, Elle sengorge, regarde au niveau essence.... ta bricole par exemple :mdr2: L'avance à l'allumage se fait avec une lampe stromboscope. ... pas évident pour un novice :bravo: :bravo: Actuateur de ralenti ? T'as un problème de ralenti ? Sinon compris entre 10 et 13 MM. ... mais bon il se...

ok nickel

Tu peux mettre autre chose que de la bombe freins :mdr2: :mdr2: Le fais que se soit sous pression et est assez gras, alors c'est l'idéal. .... tu vaporise la ou il y a des joints, et tu verra si ton moteur change de régime :1: :D Poste une photo pour qu'on y voit plus clair :beuleu: :beuleu: Je rega...