JeepMania

Si tu as deux mains droite ce n' est pas difficile , c' est du taf mais ok si tu respectes la procédure . j' ai acheté le kit wt2027 et suivit la procédure jeep que j' ai complétée et quelle joie à la remise en marche si vous êtes intéressé par ce Kit qui ne sert que tout les 100.000 , je le vend à ...

Bonjour à tous et toutes il y a deux semaines pédale frein à fond sur mon JKU constatation flexible de frein Av G explosé je remplace Ok étanche , fais le plein Dot 4 je purge AV G ensuite freine mais la pédale mole : hier je purge (à deux) ,donc les 4 roues dans l' ordre AR D , AR G, AV D et AV G p...

Bonjour , j' ai le même problème le véhicule ( JKU ) freine mais la pédale s' enfonce jusque au plancher pour continuer à freiner il faut rattraper , les pistons des 4 étriers sont étanches , pas de diminution de liquide de frein , circuit purgés (à deux) pas de bulles d' air, je ne comprend pas y a...

B onjiur pour le prix dr une renforces , tu as deux standard et tellement facile à remplacer et ce n' est pas une panne qui te laisse en rade de plus il y a des signe anonciateur +A+

bonjour
Pour le CT le max legal autorisé sur le JK en 18P sont les 255/70/. j' ai roulé 3 ans avec les toyo open contry 255/70/18 aucun problème juste à voir par rapport au diamètre ext de la la monte d' origine il faut éventuellement faire un étalonnage du compteur
bonne route

seul les deux poulies ont un pas gauche
aucune difficulté pour le démontage du tendeur mais le remontage et réglage de l' excentrique est un peu plus fastidieux pour avoir la tension dans la bonne plage
jacm

Pour info le filet du visco sur la poulie est un filet droit normal il faut une clé plate de 36 et un levier car bloqué à 140 Nm il faut bloquer la poulie avec un axe dans un des trou et bloquer cet axe avec la patte de levage
pas trop de difficulté
jacm

salut parles tu du démontage ou de la dépose du ventilo et son viscocoupleur?
jacm

Quel est le résultat final ???

Jacm

bon il te reste que a démonter pour confirmation la ou les durites ce n' est pas difficile or peut être un collier à l' intercooler si la vis est en dessous fais comme moi coupe ce collier te fais pas chier pour 1€ cela va te prendre 15min et tu confirme bon ou trouvé ton problème Jacm :roll:

As tu changé les 2 grosses durites vers l' intercooler ????
j' avais aussi changé la plus facile qui était apparemment poreuse mais l' autre était déchirée sur 5 cm d' ou le sifflement.
Jacm

clôturé ressoudé par un bon soudeur top plus de bruit , plus de refoulement et pas de remplacement du fap
Jacm

Bonjour j' ai eu ton problème sur mon JKU 2010 quelques fois , reset et ensuite normal pour quelques temps , jusque au jour ou sur route sifflement , mode dégradé, voyant et reset ne marche plus . A la base probablement petite fuites ou durite poreuse , j' ai remplacé les 2 durites intercooler la su...

Bonjour est ce les jantes d' origine ou les as tu changées même par d' autres de MOPAR il y a sur les goujons des sécurités pour tenir les disques . Si il n' y a pas le défoncement dans tes jantes , tes jantes ne se mettes pas en place et répercutions sur la conduite et surement mécanique aussi 2 so...

Bonjour j' ai eu le même problème avec mon JKU :salut: 2010à +/- 85k km en roulant sifflement , voyant moteur et passage en mode dégradé 80km/h diag OBD turbo defect , n' y croyant pas j' ai démonté les durites vers l' intercooler , la gauche semble poreuse et la droite coté collecteur déchirée , j'...