JeepMania

En effet c'est bizarre et pas encourageant à rouler sur de longues distances...
Alors que c'est plutôt prévu pour

As tu avancé de ton côté ?

C'est très bizarre, ce matin je redémarre pour faire monter le bloc en température et refaire une prise de compression et là il ne fait plus de ratés ?o Il tourne à merveille sur tous les cylindres et plus de défauts dans l'ecu ! Je n'ai rien changé alors peut être une cosse de bobine mal branchée ?

Hum c'est vrai que par rapport à 11 bars, 8,5 paraît faible

Je vais essayer avec un compressiometre qui se vis au lieu de celui qu'on tiens à la main...Par contre si j'avais un problème de compression, il y aurait peu de chance que les valeurs soient si stables sur tous les cylindres ?

Ro.jeep, as tu du nouveau sur les roulements ? Ça m'intéresse aussi

Je reviens un peu aux nouvelles J'ai pris les compressions et je suis environ à 8,5 bars partout donc j'ai envie d'exclure un problème de mécanique interne ! :reflexion: J'ai aucune odeur de gaz au ralenti mais pourquoi pas creuser sur les joints d'injecteurs... Quelqu'un peut me dire les différente...

Pas bête les joins d'injecteurs !
Je vais contrôler également

Plutôt bon signe que le ralenti soit stable ! Le mien a les mêmes symptômes environ mais le ralentit est instable, avec pareillement un défauts d'allumage / compression. J'ai de l'étincelle donc je prends les compression lundi pour voir. Je pense que le faire te permettrait d'exclure un problème méc...

Au ralenti de il tourne bien ?
Pas de tremblement comme si il manquais un cylindre ?

Hello
Le problème est résolu ? Je suis intéressé par la solution

Euh de mémoire :

+ à la masse 30s
Rebrancher
Contact (sans démarrer)
Allumer 3s les codes puis les couper
Couper le contact et retirer la clé

Normalement c'est ok

Hello, Je suis aussi en diagnostic de roulement sur le train arrière, je n'arrive pas à trouver le coupable... En tout cas si je ne dit pas de bêtise, il y en a 5 en tout ! 1 nez de pont 1 par oreilles de pont 1 par roues Et ils sont tous plutôt pénible à changer... :siffleur: C'est pour ça que je r...

J'ai aussi eu le problème de la 4 qui ne passe plus ! Mais pas suite à une vidange de boîte et sans code erreur...

J'ai bêtement suivi la manip pour faire une reset de l'ecu et tout est rentré dans l'ordre.

Je ne pense pas que ça soit une panne similaire mais tente le coup on nesais jamais

Hello, Je prends juste 5 min pour faire un petit retour sur la question. La damper dispose au centre d'une sorte d'épaulement à trois branches pour permettre de fixer correctement un arrache solide et tirer proprement. (J'ai dû mettre une cale car mon arrache était encore trop petit) Une fois que c'...

Je viens de voir que c'est sur un 3.1, donc pas de refroidissement par le radiateur d'eau... Je retire ce que je viens de dire au dessus

Peut être qu'il est possible de faites des mesures pour contrôler le capteur :reflexion: ou t'en faire prêter un pour voir. Ton refroidissement d'huile se fait dans le radiateur d'eau ? Si oui, tu peux le shunter, démarrer sans rouler et voir si le voyant s'allume. Si c'est le cas ça veux dire que c...