JeepMania

@Chargus: Oui effectivement, l'info du capteur d'arbre à came n'a pas l'air indispensable pour faire tourner le moteur, c'était une fausse piste mais c'est bon à savoir !
@Patcatkiller: Comme tu dis, une panne pas facile à trouver et j'espère que cet article servira à d'autres... !

Bonjour J'ai un peu tarder à mettre le fin mot de l'histoire, mais voilà ça y est mon XJ tourne à nouveau ! J'ai réussi à identifier le problème à l'aide ... de l'électronique ! Vous vous souvenez que le volant moteur (VM ou flexplate) cassé avait été changé par un neuf ? https://i.servimg.com/u/f51...

Pardon je ne m'étais pas connecté depuis un moment avec l'été. Autrefois je renais mes pièces chz Jeep Jacob (en région parisienne) mais depuis que j'ai découvert https://www.rockauto.com/fr/ je prends tout chez eux (très fourni pour jeep); même si tout vient es USA c'est toujours moins cher qu'en F...

Salut Botch Pas encore complètement résolu mais après avoir tout vérifié au moins 10 fois (le mécano ne voulait pas re-démonter la boite !), j'ai fini par contrôler à l'oscilloscope le signal du capteur PMH qui... présente des creux anormaux. https://i51.servimg.com/u/f51/20/07/23/00/img-3910.jpg Lu...

Oui c'est sûr, mais comme je ne vais pas le faire moi-même reste à "le vendre" au motoriste... Dans un premier temps je lui ai demandé de meuler les fixation du capteur CPS afin de pouvoir le "régler" circulairement et voir ainsi s'il y a une incidence directe sur le problème... ...

Bonjour Bon après avoir mesuré avec un voltmètre analogique, rien de probant: l'analogique indique 10Vac alors que le numérique reste à 2,5Vac; c'est à rien n'y comprendre... Ce qu'il y a quand même de très suspect c'est que le moteur se comporte de la même manière que l'on débranche cette prise du ...

Oui avec ce que tu dis visco, pompe et thermo c’ Bon; donc soit un problème d’étanchéité du circuit (bouchon possible ça m’est arrivé une fois) puis ça part en surchauffe car le circuit n’est plus sous pression, soit un pb de mauvaise circulation de l’eau (dans le radiateur ou ailleurs - j’ai eu pou...

Ha oui à partir de 1991 y'a pas mal de choses qui changent à commencer par le moteur ... C'est pour ça que je pensais que la phase 2 commençait en 1991

Bonjour Hervé D'après ce que tu dis la pompe et le visco sont ok. Question #01 as-tu changé le bouchon de du vase d'expansion par un neuf ? Quand tu auras remonté ta pompe, tu vas rafiare le niveau du liquide. Il faut y aller en 2 fois, tu remplis le vase à moitié, tu démarres, tu laisses chauffer, ...

Hello Ha non, en pase 1 (84-90) il y a bien 2 relais distincts pour les clignos et les warning situé sur le panneau de fusibles sous le volant; https://i51.servimg.com/u/f51/20/07/23/00/pannea10.jpg change ton relais de clignos en haut à gauche (3 cosses) en principe c'est ça, celui des feux de détr...

Bonjour à tous Pas encore pu trouver de multimètre analogique pour être sûr à 100% de ces méchants 2,5V mais entre temps j'ai pu faire quelques essais sur le bousin: le signal reçu par le MCA du UCE (Unité de Commande Electronique ou "Calculateur") sur la borne B du connecteur 2 du MCA, fa...

Ha oui ils doivent pas trop aimer les électrons libres ...

Qu'est-ce que tu fais ?

Humm! Belle remarque, non je n'avais pas fait attention... Comme quoi c'est bien de mettre des photos

On va vérifier ça... Je vous tiens au courant...

Bonjour Roadwolf, Oui tu as raison, j'ai mal formulé : outre les dents servant pour le démarreur, c'est surtout les lumières qu'il a contrôlées : même nombre, mêmes dimensions (au pied à coulisse), même angle par rapport à l'ancien... Donc c'est pas ça... C'est la good flexplate J'ai moi-même fait q...