JeepMania

Picolo a écrit : ↑09 juil. 2023 15:03 C'est quoi comme moteur et pourquoi tu l'as sorti ?

2.7 CRD, Vis injecteur 1 cassée, donc pour avoir accès a la partie restante et travailler proprement, obligé de virer le,cache culbuteurs .
Baisser le moteur ne suffit pas donc dépose.

J'ai enfin sorti le moulin du GC, seul, sans pont ni fossé,et là j'ai compris que vu la galère pour le sortir, je ne pourrai pas le remettre en place...
Donc un wj ( de plus), a vendre en pièces.

Donc je me réponds, c'est Non! Je vais donc sortir le moteur, (merci a celui qui a mis en ligne le manuel d'atelier en français). Bien que j'ai découvert une découpe sous le pare brise, ce n'est pas suffisant pour sortie les injecteurs et NETTOYER. CORRECTEMENT les puits. Heureusement que j'ai conse...

Je suis de retour, et je vais m'y coller!
Cependant quelqu'un peut il me dire, ( car je n'ai pas trouve de réponse claire sur ce point) si le fait de descendre l'ensemble moteur/boîte, permet de sortir le couvre culasse

Oui bien sûr, mais si goujon, je donnerai préférence pour du 8.
Merci en tous cas.

Ok, donc goujon dureté normale, si quand je rentre, je ne peux pas refaire un filetage M6 correct, j'adopterai cette solution, et d'après un tableau que j'ai récupéré sur le net, pour M8 couple recommandé : 24 Nm, >18/20Nm ça devrait être bon

Ok forge2b
Quel qualité de goujon as tu utilisé, quel type d'écrou pour une bonne portée sur la fourchette, et ( la, je suis en déplacement donc pas devant la voiture), le goujon de 8 passe t il sans PB dans l'alésage de la fourchette ?

Très intéressant le post de Liban 961, surtout la photo de la culasse nue.
Ça me conforte dans l'idée qu'il est préférable de virer le cache culbuteurs pour faire un travail propre, et donc hélas, de descendre ou sortir le moteur

Ok, le principe avec tiges cannelées est apparemment mieux adapté, je ne connaissais pas, mais ça pique!😬 Le prix d'un injecteur en échange en fait... Je vais essayer avec une copie chinoise, la vis est petite, (6) ça fera peut-être l'affaire Car a 174000km, il y a de bonnes chances qu'il faille rem...

Mais dans tous les cas, je dois enlever le cache culbus !

Merci les gars, 2 bonnes idées
Le forêt en coupe gauche, c'était enfoui très profond dans ma mémoire, comme cette vis...
Bon, ça va attendre fin juin, car là je m'absente, ça me laisse le temps de réfléchir.

:salut: Loupif si tu parle de la " queue de cochon" pas a gauche, c'est pas possible, le morceau a extraire est trop profond! Peut être en enlevant le cache culbuteurs... Mais pour cela, apparemment il faut, avant, descendre le moteur pour virer les injecteurs. Ça commence mal mon expérien...

Bonjour a tous, comme dit dans le titre, j'ai cassé la vis de bride de l'injecteur N1.( Presque une chance)
3 cm de vis restés au fond du filetage
Quelle serait la meilleure solution pour sortir de cette galère ?
Quelqu'un a t il déjà réussi à percer a cet endroit pour mettre un hélicoïl?
Merci

:salut: Bonjour à Tous, je viens d’acquérir un GC WJ 2.7CRD DE 2003 AVEC 174 000KM au compteur. Jusqu’à présent, et depuis presque 15 ans j'étais "Range-Roveriste": Un Classic, et 3 P38, le dernier que je viens de quitter à 290 000km, dont 30 000 réalisés principalement pour le boulot sur ...