JeepMania

Ce côté il y a la sortie sous pression qui va au turbo, deux joints toriques peuvent être fautifs, le premier sur une petite pièce en alu qui tient avec une vis dans le bloc (juste derrière le réchauffeur), l’autre sur la conduite de turbo qui est insérée dans cette petite pièce en alu. Toutes ces ...

Bon ...la video marche pas ..quelques photos ..

https://www.facebook.com/100005514123625/videos/7871708019565301/ Salut à tous Ça coule depuis le dessus mais j'arrive pas à voir d'où exactement 🤔 une idée ? 😉 garagiste : ... "possible que ce soit le joint spi.." ..." la fuite est pas enorme ..vous pouvez rouler comme ça ...on fera ...

ouais ...j'avais trouvè un cache culbuteur ...mais je m'attendais pas à avoir un probleme avec la culasse :? Je commencerai par essayer de mettre des hélicoïd dans cette culasse avant de la remplacer. Plusieurs roulent sans soucis avec. ça va peut-etre finir comme ça ...il ya deja 2 filetages avec ...

ouais ...j'avais trouvè un cache culbuteur ...mais je m'attendais pas à avoir un probleme avec la culasse

salut à tous cache culbuteur enfin enlevè et là ! ...surprise :shock: ?o une reparation à l'intérieur ....( je comprend mieux la fissure lors de l'extraction de l'injecteur) et tous les filetages sont a reprendre ...ou culasse à jeter ! :reflexion: IMG_20240315_185658.jpg IMG_20240315_185645.jpg IMG...

Ro_Omain a écrit : ↑14 mars 2024 19:03 Oui en effet la rubrique 14-9 du manuel du wj crd détaille la procédure de dépose des injecteurs 4 et 5 par l’abaissement du moteur.

ok merci

Comme tu parles du 5ème injecteur j’imagine qu’il il s’agit du 2.7 crd. La procédure d’abaissement du moteur se trouve rubrique 14-9 du manuel atelier que tu trouveras dans la rubrique téléchargement. salut , j'ai pas trouvè la procedure d'abaissement moteur ... :septique: :reflexion: 14-9 ça parla...

Domiwan a écrit : ↑14 mars 2024 07:06 Salut Paco,
Tu auras plus de réponses si tu reprécise ton véhicule, modèle, année et motorisation.

Sur ton profil, c'est noté JT

oui , tu as raison j'ai completement oubliè ...c'est le 2.7 wj

Ro_Omain a écrit : ↑14 mars 2024 07:34 Comme tu parles du 5ème injecteur j’imagine qu’il il s’agit du 2.7 crd. La procédure d’abaissement du moteur se trouve rubrique 14-9 du manuel atelier que tu trouveras dans la rubrique téléchargement.

oui c'est bien le 2.7 wj ...merci

Salut à tous le sujet a peut-etre deja était evoquè ...mais j'ai pas trouvè voila je suis en train de demonter la cache culbuteur et je me rend compte que malgrè la decoupe ( pour le 5em injecteur) je n'arrive pas a sortir le cache culbuteur !! quelqu'un aurait une astuce ou il faut obligatoirement ...

Ceux sont tous les mêmes, l'épaisseur varie un peu selon les modèles mais 1,05mm c'est bon. Prévois une vis neuve et une clef dynamometrique pour 7Nm. Un petit tuto pour t'aider si besoin... :mrgreen: https://youtu.be/jpYsUqRyqn0?si=SDsvHumLall44zkj merci ;) j'ai la clef c'est 1,5 sur le lien et pa...

Salut à tous

je suis en plein demontage d'injecteur et je me demande si je vais pas mettre des joints de citroen xsara hdi ...mais j'ai vu plusieur model sur auto doc


https://www.auto-doc.fr/elring/207460

Jeep22220 a écrit : ↑17 févr. 2024 07:10 Pour le 5em injecteur soit tu descends un peu le moteur soit scie cloche dans la baie de pare brise . Ok pour les joints Citroen.

salut ,
pour le 4eme et 5 em injecteur j'ai deja la decoupe
tu connais la reference pour les joints citroen ?

Salut à tous ,
connaissez-vous un bon plan pour les injecteurs , je vais surement changer les 5 !

un avis aussi sur les reconditionnés

j'ai vu aussi que certains m'etaient des joints citren hdi à la place des joints habituels , sont -ils plus efficaces ?

merci