JeepMania

Bon j'ai rectifié la direction déjà. mieux avec le volant droit, reste ma question sur l'apprentissage du dit capteur apres changement et si je peux le recuperer de l'autre .

Oui mais le miens est de 2011 donc fapé.
Oui j'avais fait une rege forcé et donc une vidange apres avec de la castrol edge C3

Bonjour à tous! Je m'apprete a faire comme beaucoup changer le contacteur tournant de mon JKU 2,8 de 2011, je n'ai plus de cruise control, et mon commodo de clignotant est mort je vais le changer en meme temps. J'ai un peu parcouru le forum et me pose tout de meme plusieurs questions: - Dois -je en ...

Pour clore le probleme longtemps apres, ;). J'ai continué de rouler comme ça jusqu'a peter un truc... J'ai finalement décroché une erreur du capteur de pression differentiel du fap, et un mode dégradé avec un taux de suie de 12g/L Je l'ai changé il y a 2 semaines, les valeurs sont revenue normal, je...

Non je l’ai acheté à un cultivateur, c’est de la poussière de terre… il y en a pas mal… je nettoie petit à petit…

Si une âme charitable pouvait me dire si c’est similaire sur le sien:) 2,8crd 200:)

https://youtube.com/shorts/L5iYtiA11Ks ... ewEZaGT0sP

Voici son comportement à la mise sous/ hors contact. Est-ce normal? Merci!

Et à la mise sous contact, il ne bouge pas.

J’ai désaccouplé la bielette de l’actuateur, juste pour être certain, c’est quel côté qui doit bouger? La partie sur le turbo ou sur l’actuateur? Vers le turbo ça bouge nickel, côté actuateur pas un mm à la main…

Bon, je viens d’aller chercher la voiture de satan qui est restée 1 semaine au garage. Sans refaire le soucis. Je viens de faire 70 bornes avec, rien, pas de pb. Ici dans l’Eure, les températures se sont vachement radoucies, je me pose la question… Et sinon j’ai commandé deux feux led, pose le carto...

Merci à tous pour vos réponses. J’ai fait désactiver le swirl à la lecture des problèmes engendrés par ce dernier sur vos post, et bien sûr à la suite d’une erreur p0241 constante. Vu que j’ai compris qu’ils ne servaient pas à grand chose, je me suis dit, bon, on va tenter ça. Je reviens tout de mêm...

Je ne roule pas avec le débitmètre débranche car j’ai peur que le fap ne fasse plus ses régénérations.. et que je consomme 2l de plus au 100… je l’ai finalement mise dans le garage (de la famille faut pas deconner) car ça commence à me faire vriller ce pb:)… j’ai du démonter l’admission 20x je crois...

Si si pardon elle m’intéresse. Mais comme je l’ai dit débitmètre débranche la voiture fonctionne nickel… là je suis sur la piste de l’actuateur de turbo

Merci de ta réponse, J'ai tout demonté, tout resserré tout vérifié. A part ces durites, je ne vois pas ce qui peut fuire. L'egr detectant un debit trop bas lorsque ca se produit me fait penser clairement a une fuite. Mais d'où? Surtout que je peux mettre le systeme en pression et rien... Je seche. U...

Du coup en attendant je roule débitmètre débranché. Est-ce que le fap fait quand même ses régénérations?