JeepMania

Bon la situation se débloque un peu. J'ai reçu mes pièces des US, et aussi de Chine. Pour la Chine c'est juste une tube inox de 7x6x300mm et un tube laiton de 8x7mm qui m'ont permis de réparer ce qui restait du bas de mon guide de poussoir de klaxon : Réparation guide poussoir de klaxon -- 1.jpg Rép...

Qui peut expliquer pourquoi la vis sans fin du boitier de direction a un pas variable, plus serré en haut, plus large en bas ?

Bonjour, Quelques nouvelles. Après bien des recherches et contacts, pas facile de trouver des pièces de M38A1 en France. A l'étranger, j'ai contacté les Pays-Bas, l'Espagne, les USA. Seuls les US ont répondu et sont très réactifs. Mon colis de pièces est en route, la suite début mai ... J'ai aussi c...

J'ai compris comment ce tube se démonte. Il est embouti recto/verso dans une grosse "rondelle" qui est elle-même rentrée en force dans l'alésage inférieur du boitier, même alésage que celui qui reçoit la cuvette du roulement à billes inférieur. Avec une douille et rallonge côté contacteur ...

Pour Shaggi,

Une vidéo où l'on voit l'ensemble du tube guide, intégré au boitier de direction :

La suite de l'analyse :

le secteur a pris du jeu et de l'usure dans ses portées, et ses 2 dents sont bien entamées : Pour la vis sans fin, je ne sais pas encore juger de son état, votre avis ?

Voilà, j'ai démonté entièrement le boitier de direction. Intérieur boîtier de direction -- tube trop court car détruit par la rouille.jpg Shaggi, si tu a le même boitier que moi, tu peux voir qu'il y a un tube qui vient de la base du boitier, là où est vissé le poussoir, et qu'il est sensé ressortir...

Ok, mais je ne comprends pas ce que tu veux faire avec ce furet, si ton contacteur est toujours en bas du boitier de direction, avec un ensemble tige/tube bien droit, tu arrives direct sur le poussoir du contacteur.

Merci pour les côtes de la tige de klaxon, j'ai acheté des tubes en laiton qui coulisse l'un dans l'autre. Avec tes mesures je pourrais les souder aux bonnes côte. Le plus dur sera de trouver le trou de passage dans le boitier de direction, je pense faire comme pour les gaines électrique en utilisa...

Le négatif : Il n'y a plus du tout d'huile dans le boitier, mais un mélange gras d'eau et de rouille. De l'eau est rentré par le haut entre le tube de poussée du klaxon et la vis sans fin, a rongé la pièce du bas, qui guide la fine tige à l'intérieur du boitier de direction. La pièce s'est désagrégé...

Alors le positif de cet après-midi : Après démontage de la pompe à huile (1 petite vis et deux grandes) : Démontage pompe à huile.jpg Le boitier de direction avec sa longue vis sans fin sort par le dessous du véhicule (les roues avant du véhicule étant à 10cm du sol) Sortir le boitier de direction +...

Pour Shaggi, photo et cotation de la tige de poussée du klaxon : Tige de poussée du klaxon -- en entier.jpg Tige de poussée -- cotation.jpg La partie gauche la plus grande est un tube en aluminium d'une longueur de 742mm, diamètre extérieur 10mm, diamètre intérieur 7,9mm . La partie droite plus fine...

Merci Martini, ah oui je comprends mieux ta réaction précédente. J'ai vu également ce lien ce matin en faisant une recherche avec la référence de la tige de poussée : WO-807112 Tige de poussée et contacteur selon www.debellajeepparts.com.jpg Si c'est la tige de poussée que l'on voit à côté du contac...

Je vous ai mis un lien mais j'ai l'impression que vous l'avez zappé.... je ne m'imisse plus dans votre conversation, allé :salut: Coucou, tu as le droit de t'immiscer, et même le devoir ;) J'ai bien vu ton lien. Il renvoi sur le poste de Shaggi dont j'ai parcouru récemment les 18 pages. Il y a beau...

Bonjour, dans ta colonne de direction y a-t-il une tige qui sert au contact du Klaxon ? Moi rien c'est galère pour en refaire une. Si oui peux-tu me faire une photo avec dimensions ? merci d'avance. Bonjour Shaggi, Oui tout à fait, c'est un tube sur les 2/3 haut de la hauteur de la colonne, qui se ...