Chère Jeep, très chère Jeep… Trop chère Jeep ?

[turbo 349]

Salut

Le mien est en panne depuis plus de 7 mois et chez jeep depuis 4 mois .il ne tourne toujours pas
et il nage dans la semoule. Mais pas pour les factures qui dépasse les 2000 euros pour le moment.

[Mau]

Salut Turbo,
Et dire que je me plains !
J'espère que tu sortiras bientôt de cette galère.
@+

[turbo 349]

Envoie d´une lettre recommandee a Jeep France Avec tous les documents ainsi qu´a la direction du garrage de Colmar et oh surpprise reponce du directeur du garrage

[Paton]

Turbo,
Pourtant il y a longtemps qu ils sont concessionnaire jeep non? Ils ont une bonne expérience

[jean ironman]

pour résumer:
- trop chère jeep: chez le concessionnaire
- très chère jeep: chez le garagiste 4x4
- ma chère jeep: acheter les pièces en France (Europe?) et les monter soi-même
- ma jeep: acheter les pièces aux states et les monter soi-même
enfin, c'est comme ça que je l'ai vécu avec mon wj

j'aime bcp ca!

[lion10]

Bonjour à tous,

C'est vrai que les réparations sont chères, mais ce n'est pas valable que pour les Jeep.
C'est vrai pour tout autre marque, certaines plus que d'autres... et certains modèles plus que d'autres!

Je roule presque tout les jours en ZJ V8, et ça me coute de l'essence, mais l'entretien est tellement peu cher... les pièces aux US sont très abordables, et le véhicule est quand même très très fiable.
Je sais qu'il me coute les vidanges, c'est à dire quelques litres d'huile, un filtre de boite, les filtres moteur... ça va pas chercher bien loin.

On hésite parfois quand on voit la conso ou le cout de la carte grise d'un V8 (ou d'un 4L) à l'achat, mais on s'y retrouve plus tard par rapport à un diesel

[Mc Giver]

Bonjour à tous,

C'est vrai que les réparations sont chères, mais ce n'est pas valable que pour les Jeep.
C'est vrai pour tout autre marque, certaines plus que d'autres... et certains modèles plus que d'autres!

Je roule presque tout les jours en ZJ V8, et ça me coute de l'essence, mais l'entretien est tellement peu cher... les pièces aux US sont très abordables, et le véhicule est quand même très très fiable.
Je sais qu'il me coute les vidanges, c'est à dire quelques litres d'huile, un filtre de boite, les filtres moteur... ça va pas chercher bien loin.

On hésite parfois quand on voit la conso ou le cout de la carte grise d'un V8 (ou d'un 4L) à l'achat, mais on s'y retrouve plus tard par rapport à un diesel

ça c'est bien vrai, exemple : sur mon YJ, changé le croisillon de cardan sur l'arbre arrière = 20 $, sur la Kangoo du pro un support en plastique de l'arbre arrière cassé = 1'000 CHF (il faut changer l'arbre complet, c'est pas vendu au détail !!!!!!! )

[Remi56]

Entre le TJU et le JKU j'ai pris un Range Sport TDV8. En 5 mois, un etrier Brembo et un moyeu... pour plus chere que grand cherok d'occase en V8...
Je ne trouve pas que les Jeep coutent particulierement cheres, sauf si je compare à quand j'avais mon AX bien sure...

Mais la regle d'or: jamais chez un concess Jeep!

[steeveA]

Il faut partir de la logique la plus évidente: vouloir rouler en 4x4, quelque soit la marque, coûte bien plus cher qu'une plate...

Surtout pour les puristes qui souhaitent encore rouler avec leur choucarde qui dépasse les 20 ans !
J'ai acheté la mienne en connaissance de cause, en voulant petit à petit la personnaliser car c'est ce qu'il y a de génial dans la marque
Me concernant, la facture la plus chère concerne mon embrayage sur l'YJ et comme il était au garage, tant qu'à faire j'ai demandé à faire changer en même temps mes lames arrières donc le billet de mille part rapidement
en 3 ans 1/2 j'ai changé la pompe à eau, la pompe de direction assistée. Tous le reste sont des dépenses d'entretien (filtres, batterie, bougies, courroie), à caractère esthétique (jantes...) ou pratiques (pneus, sièges avant, barres latérales, softop...)
Sachant que j'ai revendu sur LBC la plupart des pièces changées, donc dépenses minimisées

Bref, c'est à l'achat qu'il faut tenter d'en savoir un max sur la passé de la bête, récupérer si possible des factures, regarder dessus/dessous, l'essayer pour se faire un avis.
Tous les indices collectés peuvent minimiser les futures dépenses , à moins de tomber sur "la voiture noire" et ça il en existe dans toutes les marques...

[JerryCan]

J'ai eu la même galère que toi.
Radiateur changé, vérins, pont, joint de culasse, batterie, HP, chauffage...
Bilan 12000 € de perdu (achat véhicule compris) en 1 an et demi.
Mais aucun entretien chez jeep, sinon j'aurais perdu le double...
Chaque fois tu vas réparé, il va se produire une autre galère.
Le jour ou je m'en suis séparé, crois-moi j'ai retrouvé le sommeil..mais cela reste un véhicule super à conduire..
Mais déjà la conso, tu pleures....

[turbo 349]

J´ai toujours fait l´entretien moi meme sur n´importe qu ´elle voiture,mais quand c´est de l´elec tu aller ou a part chez Jeep et la eux meme ne save pas

[Mc Giver]

J´ai toujours fait l´entretien moi meme sur n´importe qu ´elle voiture,mais quand c´est de l´elec tu aller ou a part chez Jeep et la eux meme ne save pas

Chez un auto-électricien si il y en a vers chez-toi.

[turbo 349]

le Probleme reste toujour le meme il faut pouvoir lire les defauts et ca c´est pas la meme Limonade.

[quina1977]

Moi qui roule en jeep depuis pas mal d'année (et compte encore poursuivre ) je peux vous dire qu'une jeep est un budget !
Bref je m'explique ça s'applique à toutes les jeep sauf pour le wj celui-ci c'est la crème des crème (une daube quoi !!!)

Laisser vos jeep d'origine , ne changer même pas la dimension des pneus les roulement , croissillons ou les ponts ne supporteront pas ! déjà d'origine c'est pas trop filable

La jeep est un véhicule qu'on roule parce qu'on l'aime , que l'on sais bosser dessus soit même sinon attention les € . Sinon faut trouver quelqu'un qui bricole et peut donner un coup de main .
Je ne parle toujours pas des wj (turbo 349 en sais quelques chose ! ) Perso je n'achèterai plus jamais de jeep pour rouler avec tous les jours ni pour tracter mon 4l , uniquement TT , balade , etc .... mais en aucun cas pour aller bosser et avaler 100km par jour cela risquerai de me coûter un bras en réparation

Voilà j'ai contribué à répondre et à donner ma pensée et uniquement ma pensée !

[GROSS]

Mon JK Rubicon est très très fiable pour l'instant mais encore en rodage (100000 km)

Pièces changées en 100000 km/9 ans :

- Durit turbo : prix 200 euros
- Batterie : prix 150 euros

et c'est tout....je précise qu'il est full stock....les disques sont toujours d'origine, les plaquettes AR aussi, les pneus changés 1 seule fois bref à ce jour si je fais le bilan annuel de l'entretien et des pièces changées (y compris les pneus) j'en suis à 180 euros par an oui 180 euros par an !!!

Somme qui va augmenter avec la courroie de distribution sous peu...