La Savoie en JT Mojave

Message par **wrangler 17io** » 20 mars 2021 19:19

casa_47 a écrit : ↑20 mars 2021 11:33 Salut GéGé , alors t'as sauté le pas ... j'attendais le Gladiator avec le V6 diesel et ben Jeep nous l'a fait pour nous Européens. En plus l'Europe a un avantage de plus que le modèle US le 4x4 permanent que tu ne dois pas avoir ...

A vérifier pour le JT, mais si ils le font comme pour la JL, ce sera en effet un sacré avantage

fini le crabotage en boite longue

Message par **casa_47** » 20 mars 2021 19:24

On le voit sur les photos des annonces allemandes et italiennes, le JT Diesel EU a le même transfert que JL/JLU donc avec le full times
que n'a pas le modèle US.

Message par **wrangler 17io** » 20 mars 2021 19:40

Ca c'est vraiment top! J'ai la quadra trac sur mon J10 actuel, ça ne vaut évidemment pas la BT du JL mais c'est vraiment hyper pratique sur les passages bitume / chemin grassouilleux, pas besoin de s'embêter à s'arrêter passer la neutre enclencher repartir. Chose que je me permets de faire avec le JK en roue libre, mais certainement pas avec une vieille mamie qui serait en selec trac

Message par **paj'heros 30** » 20 mars 2021 21:12

Le system Quadradrive du WJ est top pour ça 4x4 permanent très sécurisant sur route glissante et génial en TT avec ces 3 glissement limites.
Dommage qu il y soit pas sur le JK.
@+
lolo

Message par **casa_47** » 21 mars 2021 10:06

Les modèles US n'ont pas le réglage auto du site des phares comme les modèles EU. On se demande comment les imports parallèles font pour les homologuer, feux arrières avec stops couplés aux clignotants, pneus en 285 , ailes hautes sans protections frontales, pare chocs avant 10th en acier pour certains Rubicon, beaucoup de questions à propos du passage à l'UTAC ...

Message par **Mojave73** » 21 mars 2021 23:03

Message par **Mojave73** » 21 mars 2021 23:16

casa_47 a écrit : ↑20 mars 2021 19:24 On le voit sur les photos des annonces allemandes et italiennes, le JT Diesel EU a le même transfert que JL/JLU donc avec le full times
que n'a pas le modèle US.

Le 4x4 auto est une option à 700 usd aux usa sur le gladiator...je m'en suis tres rarement servi sur mon JLU pendant 18 mois en savoie...j'aime savoir que je suis en 2x4 ou 4x4...pas espérer que ça passe en 4x4 quand ça dérape en montagne...

Message par **Domiwan** » 22 mars 2021 06:52

Encore une tripotée de très belles photos !!

Message par **wrangler 17io** » 22 mars 2021 08:37

casa_47 a écrit : ↑21 mars 2021 10:06 Les modèles US n'ont pas le réglage auto du site des phares comme les modèles EU. On se demande comment les imports parallèles font pour les homologuer, feux arrières avec stops couplés aux clignotants, pneus en 285 , ailes hautes sans protections frontales, pare chocs avant 10th en acier pour certains Rubicon, beaucoup de questions à propos du passage à l'UTAC ...

Arrête de me faire flipper!!

J'ai préféré attendre les premières homologations officielles faites par Americancarcity, et par ma concession locale (La Rochelle) pour me lancer dans l'aventure d'une RTI... Pour le moment, je suis dans la logique de m'y pointer tout seul. J'en en effet demandé un devis au 1er cité, je n'ai jamais eu le retour. J'ai également demandé à ma concession, ils ont décliné. J'ai également demandé à l'importateur de gégépilot, sa réponse m'a fait tomber dans les pommes.

Donc on va voir... Pour le moment j'ai récupéré le dossier DREAL, c'est coton mais pas insurmontable. Je compte sur les forums US pour m'aider à me dépatouiller

Message par **Mojave73** » 22 mars 2021 09:58

wrangler 17io a écrit : ↑22 mars 2021 08:37
casa_47 a écrit : ↑21 mars 2021 10:06 Les modèles US n'ont pas le réglage auto du site des phares comme les modèles EU. On se demande comment les imports parallèles font pour les homologuer, feux arrières avec stops couplés aux clignotants, pneus en 285 , ailes hautes sans protections frontales, pare chocs avant 10th en acier pour certains Rubicon, beaucoup de questions à propos du passage à l'UTAC ...
Arrête de me faire flipper!!
J'ai préféré attendre les premières homologations officielles faites par Americancarcity, et par ma concession locale (La Rochelle) pour me lancer dans l'aventure d'une RTI... Pour le moment, je suis dans la logique de m'y pointer tout seul. J'en en effet demandé un devis au 1er cité, je n'ai jamais eu le retour. J'ai également demandé à ma concession, ils ont décliné. J'ai également demandé à l'importateur de gégépilot, sa réponse m'a fait tomber dans les pommes.

Donc on va voir... Pour le moment j'ai récupéré le dossier DREAL, c'est coton mais pas insurmontable. Je compte sur les forums US pour m'aider à me dépatouiller

Suis en WW...la carte grise devrait arriver dans 6 mois....

Message par **wrangler 17io** » 22 mars 2021 14:16

C'est la théorie Gégé... En pratique, plein d'importateurs laissent les acquéreurs de véhicules US dans la mouise au moment de passer à l'UTAC. Dans le cas présent ce qui est rassurant est que certains JT US ont donc été immatriculés, malgré les points que soulève CASA 47, et d'autres... Exemple les vitres qui ne sont pas estampillées UE.

Message par **Mojave73** » 22 mars 2021 16:19

Message par **wrangler 17io** » 22 mars 2021 16:28

Et non, même si c'est ce que tous les importateurs vendent pour rassurer les acquéreurs

Message par **Mojave73** » 22 mars 2021 16:48

wrangler 17io a écrit : ↑22 mars 2021 16:28 Et non, même si c'est ce que tous les importateurs vendent pour rassurer les acquéreurs

explique...

Message par **casa_47** » 22 mars 2021 17:00

Les feux arrières ne sont pas conformes ... Je mets la photo du modèle européen

Ainsi que les PC avant et arrière ne sont pas les mêmes ...

J'ai du mal à croire que l'UTAC laisse passer des trucs aussi gros sans broncher, surtout les feux arrières et le réglage auto des phares qui est obligatoire en Europe.

GéGé t'as bien les clignotants avec les stops ?? dis nous !

Le WW tu peux l'avoir sur l'ANTS c'est pas la DREAL qui le donne et si passé par la tu dois avoir une certif de passage ... 6 mois pour la CG bizarre !

Connexion • S’enregistrer