ECROUS de ROUES INDEMONTABLES ! 2 Solutions

Message par **Cherokee13** » 23 janv. 2021 21:04

je confirme...les capuchons chromés sont bien " collés " sur leurs ecrous coniques de roue = galere a retirer
et sous 2 des capuchons abimés , leurs ecrous " acier " avaient les 6 pans tres abimes !
raison pour laquelle l outil+ sa douille de 17 n'y avaient pas prise pour le desserage des roues
au Final > j en ai commandé 20 Neufs / 40€ avec FDP sur Amaz

Message par **corand** » 23 janv. 2021 21:44

Serrez pas comme des bourrins

120 Nm

Message par **vince41** » 23 janv. 2021 22:35

Moi je mets 110

Message par **martini** » 24 janv. 2021 07:14

+ graisse cuivrée

Message par **vince41** » 24 janv. 2021 09:14

martini a écrit : ↑24 janv. 2021 07:14 + graisse cuivrée

yesssss

Message par **didou04** » 24 janv. 2021 18:18

Moi j'ai jamais mis de graisse cuivrée ni de coup de clef dynamométrique et j'ai jamais eu de problème

Peut être de la chance

Message par **martini** » 24 janv. 2021 20:08

La graisse cuivrée empêche la rouille de se former et de rendre impossible le dévissage....serrer au couple te permet de ne pas trop serrer : de sur- déformer le filetage, de pouvoir dévisser sans difficulté et de ne pas péter un gougeon....
Ce que pas mal de personnes ne savent pas c'est que lorsqu'on serre un écrou c'est en fait la déformation des filets qui fait le serrage : un diamètre/un pas de filetage/une qualité d'acier/une longueur de boulon donnent un couple de serrage

Message par **jomrsv** » 24 janv. 2021 21:03

Un bon nettoyage des filets et de la graisse. Pas trop d'accord avec Martini sur la graisse cuivrée; elle sert plus pour les hautes températures.
Le peu de graisse que tu auras mis sur les filets sera soit expulsée lors du serrage, soit emprisonnée entre les filets. Les impuretés ne pourront pas s'y déposer et ça restera démontable (pas sur un redémontage dans 20 ans, quoique...).J'ai appris dans mon ancien taf à toujours mettre une pointe de graisse sur les filetage, trop la merde à démonter une fois que c'est oxydé...

Message par **martini** » 24 janv. 2021 21:16

Tu n'as pas tord, mais voilà la définition de la graisse cuivrée : ## Graisse de montage haute température à base de poudre cuivrée. Evite le grippage des pièces mécaniques de -20°C à +1100°C (goujons, bougies, injecteurs, flasques de freins, échappement, embrayage etc...). Insoluble à l'eau, la graisse cuivrée assure les contacts et évite l'apparition des oxydes de rouille ##.....sa qualité première est bien de protéger de l'oxydation : perso j'en mets sur tout les écrous / boulons exposés

Message par **erb** » 24 janv. 2021 21:52

Qui peut le plus peut le moins donc graisse cuivrée ou pas c est pas grave le tout c est d en mettre.

Quant au serrage a la main ca va très bien au feelling.
Ce qui est important c est de ne pas oublier que l on a serré une fois la roue reposée au sol..... c est du vécu

Message par **jomrsv** » 24 janv. 2021 21:57

Dans mon ancien taf, on utilisait de la graisse graphitée. Idem que la graisse cuivrée. Il y a tellement de référence qu'on ne saurait plus quoi prendre. Le but reste d'en mettre, à la place de ne rien mettre

Message par **35wrangler35** » 25 janv. 2021 06:35

La graisse cuivrée c'est celle que l'on met aussi sur le corps des plaquettes pour ne pas avoir de bruit

Message par **martini** » 25 janv. 2021 07:56

La graisse cuivrée à la différence d'autres graisses est insoluble à l'eau : gros avantage vs les autres

on aura bien débattu sur la graisse cuivrée

si sur le forum il y en a un QUI A UN BOULON GRIPPÉ c'est qu'il l'aura bien cherché

Message par **35wrangler35** » 25 janv. 2021 07:59

martini a écrit : ↑25 janv. 2021 07:56 si sur le forum il y en a un QUI A UN BOULON GRIPPÉ c'est qu'il l'aura bien cherché

Et paf le chien prends ça dans les dents

J'vais commander un stock sur la zone

Message par **guydred** » 25 janv. 2021 11:50

Sur mes amx30 ( dans une autre vie pro) tout le train de roulement était monté à la graisse graphite. Galets sur moyeux, comme sur les filetages. Aussi efficace que la cuivrée. Mais tellement moins chère.

Connexion • S’enregistrer