I have a dream qui me démange :)

[cyril1980]

jusqu' en haut , ou tu t'arrêtes 1 cm avant l'orifice de remplissage ,

je te conseille de démonter le carter d'huile de le nettoyer , comme ça tu enlèveras 10 ansd'impuretés et tu remets de lhuilé neuve 1er prix de chez "kituveux" de la 15 w40 c'est bien , ......[/quote]

donc je le vidange c'est bien ca, ca va aller ensuite il faut que je trouve ce qu'est le carter d'huile et le cache culbuteur désolé je ne connais pas grand chose en mécanique

[krist 56]

autrement pour pas trop cher un autre style de 6cylindres avé la boite

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=6_s

[steph 12]

Bon je crois qu'on va venir passer un weekend chez toi !! on va te le décrassé ton AMC
Le cache culbu c'est la ou tu met l'huile et le carter ou tu vidange l'huile

voilà Cyrilou !!

[pascounet71]

sur ton moteur ce qui est en tôle en haut : cache culbuteur , ce qui est tout en bas en tôle :c'est le carter d'huile, et au milieu en fonte , c'est le carter moteur ,

la fonte kesquec'est : alliage fer/carbone dont la teneur en carbone est comprise entre 3 et 6%

¨le reste c'est en acier : alliage fercarbone dont la teneur en carbone nepeut excéder 3% généralement ça tourne entre 0.1 % et 1.2 %

souvenir de construction mécanique (F1) cours de technologie générale ......

[cyril1980]

krist : merci mais la je suis a fond au niveau budget donc plus de gros frais pour le moment

steph12 : ah oui avec plaisir on fera un barbeuc euh....... enfin quand il ne gèlera plus

Pascounet : tu as de la chance moi je souder des diodes sur des circuits imprimés enfin avant de m'endormir

bon merci pour les precisions ce sera mon programme de lundi prochain

[danbrasov]

sur ton moteur ce qui est en tôle en haut : cache culbuteur , ce qui est tout en bas en tôle :c'est le carter d'huile, et au milieu en fonte , c'est le carter moteur ,

la fonte kesquec'est : alliage fer/carbone dont la teneur en carbone est comprise entre 3 et 6%

¨le reste c'est en acier : alliage fercarbone dont la teneur en carbone nepeut excéder 3% généralement ça tourne entre 0.1 % et 1.2 %

souvenir de construction mécanique (F1) cours de technologie générale ......

et le bloc moteur dans tout ça? c'est le carter ou autre chose? (c'est pas une blague cette question)

[pascounet71]

merci dan , de me titiller la ou j'ai fait la boulette , oui c'est le bloc moteur au milieu , ........

[cyril1980]

mais au fait si je tombe le carter d'huile il faut que je refasse un joint comme quand on ouvre le cache culbuteur non ?

[danbrasov]

merci dan , de me titiller la ou j'ai fait la boulette , oui c'est le bloc moteur au milieu , ........

alors là pascounet je me lave plus les mains qui ont tapé sur le clavier pendant des mois

[krist 56]

merci dan , de me titiller la ou j'ai fait la boulette , oui c'est le bloc moteur au milieu , ........

Hou lalalalala faut arreter le

[krist 56]

mais au fait si je tombe le carter d'huile il faut que je refasse un joint comme quand on ouvre le cache culbuteur non ?

OUI pate a joint sans en mettre des tones en attendant

[pascounet71]

mais au fait si je tombe le carter d'huile il faut que je refasse un joint comme quand on ouvre le cache culbuteur non ?

tout dépend ce que tu veux faire , et quel degré de restauration tu vaux avoir ,

1) tu ouvres , tu nettoies , tu remets ton vieux joint , la ou c'est déchiré de la pâte ,( c'est pour faire un essai, n'oublies pas) tu remplis d'huile , tu mets en route ,tu es content ça tourne , tu mettras tout au carré plus tard...
2) tu ouvres tu nettoies , tu mets un joint neuf , tu remontes en sachant que tu ne l'ouvriras plus ,....

solution qui peut s'avérer plus onéreuse que que la première ......si surprise il y a

[pascounet71]

merci dan , de me titiller la ou j'ai fait la boulette , oui c'est le bloc moteur au milieu , ........

Hou lalalalala faut arreter le

je suis plus côte chalonnaise .......

[cyril1980]

tout dépend ce que tu veux faire , et quel degré de restauration tu vaux avoir ,

1) tu ouvres , tu nettoies , tu remets ton vieux joint , la ou c'est déchiré de la pâte ,( c'est pour faire un essai, n'oublies pas) tu remplis d'huile , tu mets en route ,tu es content ça tourne , tu mettras tout au carré plus tard...
2) tu ouvres tu nettoies , tu mets un joint neuf , tu remontes en sachant que tu ne l'ouvriras plus ,....

solution qui peut s'avérer plus onéreuse que que la première ......si surprise il y a[/quote]

ok merci je vais opter pour la 1ere solution

[NewJeeper]

Bravo Cyril! Pour un gars qui n'y connait "rien" en mécanique, tu pourrais me donner des leçons!! ( c'est pour te dire mon niveau.... )
En tout cas j'apprends avec toi et grâce aux ancêtres du forum. (Ancêtres en Jeep, bien sûr! Les OldJeepers, quoi!)
Bon courage pour la suite!!