Ils se font passer le message les CT pour les pneus ? Tu est le 4eme que je vois en contre visite pour ce motif. Et puis ceux que je connais sont dispersés un peu partout en France. Ça deviens dingue
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Mon contrôleur préfère que je vienne avec ma monture habituelle non conforme plutôt que de mettre une monture que je n’utilise pas. Au moins il regarde si les pneus sont en bon état
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Voilà quelqu'un d'intelligent le contrôleur avait peur d'être lui même contrôlé sur placebernicotti a écrit : ↑12 oct. 2024 08:57 Mon contrôleur préfère que je vienne avec ma monture habituelle non conforme plutôt que de mettre une monture que je n’utilise pas. Au moins il regarde si les pneus sont en bon état

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C'est pour ce genre de raison que j'ai eu du mal à me décider pour monter en 33 ou 35" donc je suis resté avec le même diamètre de pneu idem pour les PC j'suis resté en plastique modèle US modifié et arrière stock même si le modèle AR en métal avec réservoir me fait des appels de phares régulièrement je résiste
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Pareil pour mon contrôleurbernicotti a écrit : ↑12 oct. 2024 08:57 Mon contrôleur préfère que je vienne avec ma monture habituelle non conforme plutôt que de mettre une monture que je n’utilise pas. Au moins il regarde si les pneus sont en bon état

la ou la route s'arrête, mon chemin commence !!!
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Configuration pour son 1er CT J'ai bien fait de remettre les moustaches du PC AV (acier, copie chinoise du Rubicon 10th US): il a tourné autour 10mn, vérifier la législation EU, rechercher en vain le marquage CE, et finalement après une longue hésitation..."ça va passer".
0 défauts mais 2 remarques:
- Code défaut moteur en mémoire (allumage furtif du voyant il y a quelques mois). Faudra penser à vérifier/effacer les codes en mémoires avant les prochains contrôles.
- Un antibouillard trop bas !?

Demain, retour au 37" sans moustache
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Depuis que je passe des CT, donc depuis 30 ans, je suis toujours ressorti avec au moins une remarque sur les antibrouillards, quel que soit le véhicule

Je pense qu'ils doivent avoir un quota de remarques à faire pour ne pas se faire taper sur les doigts

Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
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Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.

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Pas grave ça
Mets le Rubi à un mètre d'un mur allumes que les anti et tu alignes le faisceau qui éclaire le plus bas sur celui qui éclaire le plus haut et comme ça dans 2 ans tu seras OK
j'ai fait ça sur le mien mais dans l'autre sens et RAS depuis
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Il est vrai que cela devient tu grand n'importe quoi et coûteux à forcem249addict a écrit : ↑11 oct. 2024 20:29 J’ai abandonné la catégorie B, ça deviens n’importe quoi et trop complexe. Ça change tous les ans. Je reste en C avec petit calibre c’est plus simple et moins onéreux
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J’ai eu la même chose sur mon ancienne ax. Elle n’avais pas d’antibrouillard à l’avant et quand j’ai demandé ce qu’il avait contrôler il m’as dit les phares a l’avant… il ne savait pas faire la différence, depuis il as fermé et c’est tant mieux35wrangler35 a écrit : ↑12 oct. 2024 13:59Pas grave ça
Mets le Rubi à un mètre d'un mur allumes que les anti et tu alignes le faisceau qui éclaire le plus bas sur celui qui éclaire le plus haut et comme ça dans 2 ans tu seras OK
j'ai fait ça sur le mien mais dans l'autre sens et RAS depuis
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Il y en a a dire sur les contrôles techniques, il m'a mis défaut majeur pour les phares trops hauts, il suffit de de les mettre en position basse dans l'habitacle 

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Sauf que ça il le regarde à chaque fois je les vois faire mumuse pour voir si c'est bien en position 0
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Salut,
je vais à Ploemeur depuis des années et ils sont au top, sympa et aiment les Wrangler
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Mon GC vient de passer sans remarque avec des pneus 48 mm plus hauts.
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