JK HOMOLOGATION FLEXFUEL

[moi_clint]

Je pense que Fiat a les ambitions de developper la marque Jeep en Europe.

Maintenant reste à savoir si cela sera de la bonne manière ...

[gab]

Là où perso je ne comprends pas, c'est que le véhicule en France est une commande export et spéciale donc nous devrions, comme dans d'autres marques, pouvoir bénéficier des options et finitions Nord Américainne et Jeep France botte en permanance en touche en parlant de spécificité Europe? Je trouve leur réponse un peut vaseuse! Ou le véhicule est au catalogue Français et alors la définition est figée par ce dernier, ou il est en export commande spéciale et là nous avons un véhicule US aux spécs Europe mais justes celle là pas une refonte de ces caractéristiques et perfos.

Ce que tu oublies c'est qu'il y a d'autres pays en Europe ou le JK essence est importé (Allemagne, Autriche, Suisse...) le modèle européen existe bel et bien, même si en France ce sont des commandes spéciales.

Sur le mien j'ai roulé au E85 et mis à part la surconsommation, il n'y a pas de souci. Le problème autour de chez moi vient du fait qu'il n'y a pas de stations E85 à moins de 30km.

[Okinawa13]

J'ai essayer depuis neuf 3 fois à 100% E85, verdict:
- Check engine ambre,
- Controle ODB 1 ère fois par un concess à Vitrolles, Monsieur, une bulle d'air dans le circuit carb.
- Controle ODB 2 ème fois par un concess à Marseille, mélange trop pauvre, votre moteur n'est pas prévue pour!
Donc je mixe avec du E95 et 3ème alumage, controle avec mon lecteur ODB tout neuf, merci Deho pour ton lien ...
Melange trop pauvre.
Puis suite à penurie d'E85 sur le trajet des vacances, dernier allumage puis extinction naturelle aprés avoir mis €20 d'E95 dans mon plein...
A ce jour, le travail demandé à la concession où j'ai aquis ce vehicule neuf n'a pas été réalisé et même, Jeep France leur dis que le véhicule n'est pas compatible... Pu... ils me fatiguent, je suis ^m pret à acheter un calculo US.

La dessus tu rajoute un PB de claquement, auquel je n'echappe pas, connus sur les moteurs produits de mi à fin 2011 et le tableau est complet... Normalement pris en charge par Jeep aux US mais là mon concessionnaire me dit: Je n'entends rien d'annormal, à part des mazouts il n' a jamais vus de Pentastar...
J'ai envis de dire, tous des brelles...
D'où:
Marc un utilisateur qui déchante...
J'en serait presque à regreter mon bon vieux YJ 4.0l H.O de 95!...

[jeef]

si tu veux rouler à e85 pourquoi tu ne veux pas rajouter un boitier spécial e85 ? ça coûtera moins chère que de changer un boitier électronique complet ...

[Okinawa13]

C'était ce que j'avais sur l'YJ, l'avantage disponibilité software. origine , c'est. l'adaptabilité du calculateur. aux. différents dosages .
Marc

[gab]

La dessus tu rajoute un PB de claquement, auquel je n'echappe pas, connus sur les moteurs produits de mi à fin 2011 et le tableau est complet... Normalement pris en charge par Jeep aux US mais là mon concessionnaire me dit: Je n'entends rien d'annormal, à part des mazouts il n' a jamais vus de Pentastar...

Concernant le claquement, j'ai de la chance le mien ne le fait pas, mais le problème est connu aux US, voici un article la dessus:

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... 39957/1147

Après pour faire comprendra ça à ton concessionnaire c'est une autre histoire.

Pour les messages d'erreur c'est assez fou, on a le même moteur, construit à la même époque et pourtant je n'ai eu aucune alerte en roulant au E85.

Bonne chance

[Okinawa13]

J'avoue que sur le coup du flexfuel, je sèche pour le moment mais je ne lache pas l'affaire il doit bien y avoir une solution pour bénéficier de la version E85.
Concernant le claquement, j'ai commencé à l'entendre vers 6 /7000 km, j'en ai aujourd'hui 8200.son évolution est lente mais perceptible pour qqn d'exercé qui connais le bruit d'un 6.
Une autre constatation, aprés 24h sans utiliser le véhicule, lors de la mise en rourte moteur, un fort claquement type poussoir se fait entendre pendans quelques seconde l temps que la pression d'huile monte... Là ça doit bien arranger la distrib...
Et Jeep dans tout ça, et bien silence radio,
J'avais trouvé un lien sur le JK Forum mais perceptible je ne l'aide plus.
Voilou.
Marc

[jmmsllvol]

Salut à vous , j'ai aussi un jk unlim rubicon avec le panta.. que j'ai acheté neuf en mars 2012 , j'ai roulé les premiers 2 000 km à l'essence 95 , puis j'ai fait environs 1 500 à 2 000 km à l'E85 le premier plein coupé à 50/50 puis à 100% , et je n'ai jamais eu de voyants ou de panne ni de probleme , mais j'ai vu sur le net que pour un moteur neuf avant de rouler à l'E85 il fallait rouler les premier 3000 km à l'essence , donc par precotion je roule à nouveau à l'essence 95 depuis environ 1000 km , le compteur à bientot 5000 km et pour le moment tout va , à +.

[totojok]

Pouvez vous me dire si le v6 3.8l est compatible avec l'e85
Dans la notice du Wrangler il parle de 10 % d'éthanol au maximum
Disposant d'une pompe d'E85 à 5 kms j'avoue que c'est tentant

[Okinawa13]

Hi,
J'ai retrouvé un lien conçernant le ticking du V6 Pentastar:
http://www.jkowners.com/forum/showthrea ... 955&page=6
Le bruit est ediffiant.. avant et aprés. Et à froid aprés une journée d'immo, c'est pire.
Marc

[jeef]

Pouvez vous me dire si le v6 3.8l est compatible avec l'e85
Dans la notice du Wrangler il parle de 10 % d'éthanol au maximum
Disposant d'une pompe d'E85 à 5 kms j'avoue que c'est tentant

10% d’éthanol c'est l'e10 ( le remplacent du sans plomb 95 qui lui actuellement est à 5% d’éthanol )

[totojok]

Merci de ta reponse mais ça je le savais
Je pense que j'ai mal tournée ma question
Vu que certaine personne tourne avec un pourcentage élevé d'ethanol dans leur 3.6l j'aurais voulu savoir si je pouvais en faire autant ?

[Mirek]

salut,

Une autre constatation, aprés 24h sans utiliser le véhicule, lors de la mise en route moteur, un fort claquement type poussoir se fait entendre pendans quelques seconde l temps que la pression d'huile monte... Là ça doit bien arranger la distrib...

J'ai entendu qu'après une journée de répos E85 stagne faute de manque des mouvements et pour
bien faire il faudrait tout bien secouer
A+

[Takeoff]

Hello,
Ça m'etonnerai quand même un peu que les modèles us soient compatibles
et pas les modèles exports, ...ou que les calculateurs soient différents.

La vérification est simple : mano air/fuel à $30
Je viens d'en commander un, je vous tiens au courant des premiers tests.
Je compte bien rouler à l'E85 en JK d'ici peu...
... et sans autre modif que peut être un changement d'injecteurs.

A+/JB.

[jeef]

Hello,
Ça m'etonnerai quand même un peu que les modèles us soient compatibles
et pas les modèles exports, ...ou que les calculateurs soient différents.

La vérification est simple : mano air/fuel à $30
Je viens d'en commander un, je vous tiens au courant des premiers tests.
Je compte bien rouler à l'E85 en JK d'ici peu...
... et sans autre modif que peut être un changement d'injecteurs.

A+/JB.

c'est le programme du calculateur qui est différent ...