Acheter un Rubicon ou plutôt un Sport et le modifier ?

[Kriss lacorne]

Sinon j ai une question c est pour vous en servir ou pour spéculer que vous achetez des jeeps
Franchement

[XR71]

C'est pas la peine de se poser cette question, le Sport n'est pas importé en V6 .

[Kriss lacorne]

C'est pas la peine de se poser cette question, le Sport n'est pas importé en V6 .

Bin si les mecs ne pense que tunes et efficacité sur le papier par contre en sortie tt tu ne vois plus de jeep

Elles servent sûrement plus sur le parking du lac a chambon

[offender]

C'est pas la peine de se poser cette question, le Sport n'est pas importé en V6 .

Bin si les mecs ne pense que tunes et efficacité sur le papier par contre en sortie tt tu ne vois plus de jeep

Elles servent sûrement plus sur le parking du lac a chambon

ça c'est des conneries !!!!!je t'invite à venir faire un tour sur les pistes du 13-84-04-05-et 26 et tu verras la quantité de Jeep sur les pistes.
Je fais environ 1 à 2 sorties TT par mois et sur la dizaine d'autos à chaque sortie il y à au moins 1/3 de Jeep

[Kriss lacorne]

Ha ok et bien tu vois je pensais pas

Et ce sont sûrement toutes des rubicon ,,,,?????

[offender]

70 % de Rubicon 20 % Sahara 10% sport ça c'est pour les JK.

A partir du printemps vient se rajouter 3 à 4 TJ ultra modifiées.

[sma2006]

Merci beaucoup pour toutes ces infos.
Je crois que le Rubicon semble le meilleur choix.
Après, les finances décideront au final.
Je ne manquerais pas de vous parler de mon achat dans quelques (longs) mois.
Salutations à tous

[Franck.JK66]

Sinon j ai une question c est pour vous en servir ou pour spéculer que vous achetez des jeeps
Franchement

Réponse à ta question :

Dans ce post notre ami sma2006 demande conseil entre l'achat d'un Jk sport ou rubicon ,

lui dire que le rubicon est plus rare et plus cher sur le marché et donc plus difficile à débusquer ne fait pas forcément de nous des spéculateurs qui ne font jamais de TT ...

[jay1st]

Il a qd meme précisé que ce n'est que pour utilisation route + balades TT le WE, pas dit qu'il voulait en faire un crawler.

Il peut se prendre un sport et lui adjoindre un treuil au cas ou il reste coincé un jour, il y a plein de 4x4 qui roulent comme ça.
Il peut se prendre un Rubicon et se faire quand meme plus plaisir à passer en facon crawler tout en douceur la ou les autres galèrent; et lui mettre un treuil aussi par simple précaution.

Sinon :

2x Diff lock ARB + compresseur = 2000 euros
2x Couples coniques en 4.10 (ou autre) = 1000 euros
1x barre stab deconnectable = 300 euros

à tout ça rajouter la main d'oeuvre, disons dans les 1000 euros........

Mais il manquera toujours la boite de transfert ultra courte du Rubicon.
Et le pont Dana 30 à la place du 44 du Rubicon aussi.

Donc plutot que te prendre la tete, fais tes calculs et voit ce qui en ressort.

[Kriss lacorne]

70 % de Rubicon 20 % Sahara 10% sport ça c'est pour les JK.

A partir du printemps vient se rajouter 3 à 4 TJ ultra modifiées.

ok merci et donc pour finir

est ce que les sports et sahara arrive a vous suivre ???????

[martini]

......................... par contre en sortie tt tu ne vois plus de jeep.Elles servent sûrement plus sur le parking du lac a chambon

Hello man t'es de quelle région pour être si seul lors de sorties TT ? La jeep ets une voiture d'aficionados : ou t'es imbibé ou tu ne le sera jamais : c'est pour ça qu'existe les toy, nissan et autres bridés

[offender]

......................... par contre en sortie tt tu ne vois plus de jeep.Elles servent sûrement plus sur le parking du lac a chambon

Hello man t'es de quelle région pour être si seul lors de sorties TT ? La jeep ets une voiture d'aficionados : ou t'es imbibé ou tu ne le sera jamais : c'est pour ça qu'existe les toy, nissan et autres bridés

[13nrv60]

70 % de Rubicon 20 % Sahara 10% sport ça c'est pour les JK.

A partir du printemps vient se rajouter 3 à 4 TJ ultra modifiées.

ok merci et donc pour finir

est ce que les sports et sahara arrive a vous suivre ???????

salut moi j'ai un sport de 2007 avec les rapport de pont en 4.1 mais la boite en 2.71 et bien sur que je lais suit mais bon tu aurras beau avoir un 4x4 ultra préparé si le pilote est pas bon bah ça marche pas.

tu prend un jk avec de bon pneu a la bonne pression avec la barre stabilisatrice déconnecté manuellement ou électriquement avant d'arrivé au limite du véhicule tu auras fais du chemin quelle que soit la version que tu prends.

moi pour être tranquille au vue de mon utilisation j'ai renforcé le pont avant, j'ai des pneus tout terrain, un blocage ARB dans le pont avant + le systeme de blocage par les frein d'origine qui fais du beau boulot et récemment j'ai installé un kit 2.5 car en chassis long on a tendance a se posé sur le ventre bon ça c'est autre chose.

[Kriss lacorne]

......................... par contre en sortie tt tu ne vois plus de jeep.Elles servent sûrement plus sur le parking du lac a chambon

Hello man t'es de quelle région pour être si seul lors de sorties TT ? La jeep ets une voiture d'aficionados : ou t'es imbibé ou tu ne le sera jamais : c'est pour ça qu'existe les toy, nissan et autres bridés

Non non c est parce que je fait des sorties presque tout le temps multi marques et donc je ne vois pas trop de jeep qui ont tendance a être consanguine genre rasso jeep only c est tout

Sinon j attent la réponse de offender ou peut être toi martini
Est ce que une jk classique arrive a suivre une rubicon en ballade tt ou est elle un boulet ?

[jay1st]

Si tu sais t'en servir, zero probleme !