bilan fiabilité JK

[chuch]

heureusement se ne sont pas les mienne sinon je serais vert !!!!

[julien]

tu as aussi ca comme exemple

elle mettent le pacquet les filles !!!

Une casse de pont avant en direct

[Franck.JK66]

Faut déscendre les trottoirs tout doucement en JK ... c'est un peu fragile

[PiTiStef]

P'tain, ça croise

[julien]

Petite info:

La température extérieure déconne depuis un moment et mon lecteur OBD me signale que le capteur est en défaut, défaut interne. (ce n'est pas la connectique)
A tout hazard, je demande le prix chez Jeep: 8€ TTC remisé, donc pourquoi s'en priver...

[ERICK 01]

Le capteur se trouve devant en bas a gauche derrière la calandre.... Quelques bourrins en démontant la calandre ou en la remettant après avoir monté un pc AEV cassent la patte de fixation de la sonde qui touche donc le radiateur..... Après c'est sur que ça affiche 50 degrés en hiver !!!

[lariffe]

et à l'arrêt pour les turbos 3 à 4 minutes avant de coupé le contacte
jamais en sur régime et surtout pas en sous régime*
Pimi

Je me permet de citer un message un petit peu "ancien", mais qui m'intrigue.
Avant de couper le contact, 3-4 minute en laissant, tourner, ça sert a quoi? Parce que maintenant les JK, y compris le mien, sont équipés de start and stop, alors ça coupe un peu a tout bout de champ...

Maintenant, le sous régime! Comment on sait qu'on est en sous régime, moi j'ai pris l'habitude de rouler avec, générallement entre 1200-1300 / 2000 tours sur les 3 premieres vitesses, et de 1500-1600 a 2000 sur les 3 dernieres, ça va ou pas? J'ai pas l'impression que la voiture broute quand j'accelère, y a que dans les montées ou ils faut y rentrer dedans un peu plus (retrograder quoi) et quand je suis entre 1200 et 1300, jamais le pied a fond. J'ai bon ou pas chef?

Derniere petite question, je me fais un peu peur en voyant un commentaire sur les injecteurs, la voiture qui a des ratés...
Donc quand je roule en 4 eme en vitesse stabilisée, aux alentours de 55Km/h, soit 1500trs/min environ, j'ai l'impression que la voiture avance par accoups, et ce que ça s'apparente a des ratés, ou a un autre phénomene découlant du régime moteur.
J'ai cette sensation uniquement en 4eme... Le regulateur de vitesse n'y change rien au passage

PS : Superbes les dunes

[julien]

Je pense que notre ami pimi parle de ne pas couper le contact directement après avoir accéléré:
Explication: Le Turbo est lubrifié avec la pompe à huile du moteur, quand tu coupe le moteur après un haut régime, la turbine du turbo tourne toujours par son inertie, mais son axe n'est plus lubrifié.
Donc il faut attendre 5 sec, avant de couper.

Je pense qu'il parlait de ça, sinon, bein ca te servira quand même d'info utile pour préserver ton Turbo

[PiTiStef]

Et même un peu plus, surtout si très sollicité. Un turbo c'est 150 000 trs/mn , plus de 200 000 trs/mn pour certains. A pleine charge, si tu coupes, il tourne encore 1 à 2 mn...Non lubrifié comme cité plus haut.
Si tu fais 500 bornes sur autoroute ou si tu tractes par exemple, laisses le moteur tourner 2 à 3 mn, c'est pas un luxe.

[lariffe]

Et même un peu plus, surtout si très sollicité. Un turbo c'est 150 000 trs/mn , plus de 200 000 trs/mn pour certains. A pleine charge, si tu coupes, il tourne encore 1 à 2 mn...Non lubrifié comme cité plus haut.
Si tu fais 500 bornes sur autoroute ou si tu tractes par exemple, laisses le moteur tourner 2 à 3 mn, c'est pas un luxe.

Ben c'est ce que je dis, si tu sors d'un trip pleine bourre et que t'as le start and stop qui s'enclenche, ça fonctionne comment le bordel? Ca voudrait dire qu'il aurait une incidence sur la santé du turbo? Etonnant que les ingenieurs n'aient pas pensé a ça si ?

[ERICK 01]

Les ingénieurs suivent des directives gouvernementales..... Le start and stop se deconnecte et n'est pas bon a long terme pour le turbo ......mais bon, un 4x4 pour la ville...

[PiTiStef]

Généralement les systèmes start & stop sont pourvus d'un circuit parallèle pour le refroidissement et la lub du turbo (vu sur certaines marques). Chez Jeep, j'ose espérer que les questions que tu te posent, les ingénieurs se les ont posé également.

[lariffe]

Les ingénieurs suivent des directives gouvernementales..... Le start and stop se deconnecte et n'est pas bon a long terme pour le turbo ......mais bon, un 4x4 pour la ville...

Bah quand t'as qu'une voiture, t'as pas tellement le choix, et quand t'habite dans le sud, y a pas que dans les villes que tu fais la queue... (e*pafé de touriste )

[ERICK 01]

Les ingénieurs suivent des directives gouvernementales..... Le start and stop se deconnecte et n'est pas bon a long terme pour le turbo ......mais bon, un 4x4 pour la ville...

Bah quand t'as qu'une voiture, t'as pas tellement le choix, et quand t'habite dans le sud, y a pas que dans les villes que tu fais la queue... (e*pafé de touriste )

Un turbo sur un JK c'est un billet de 5000€, j'ai gouté.....largement de quoi s'acheter une petite voiture de ville.... Ensuite je relève juste ta réflexion sur les touristes, remercie les plutôt car le sud c'est un peu comme la Tunisie, c'est le tourisme qui vous font vivre.... Ou alors tu fais comme moi, tu quittes le sud si tu ne veux pas supporter les touristes...

[mamaylle]

................... (e*pafé de touriste )