Wrangler JL 2018++

[Fred_4WD]

Pas nécessairement mais Le marketing de la marque a peut-être estimé que le marché chinois préférerait le tout automatique qui ne demande pas de se poser de question pour le franchissement.

Cela n'implique pas nécessairement qu'il en sera de même en Europe.

[roadwolf]

Je pense qu'il y a des erreurs dans la traduction :

de 15:19 à 15:22 il dit que pour aller faire du off road il change pour une version américaine de rubicon donc 2H 4H N L, à 15:25 il dit qu'il n'a pas de 4H auto puis à 15:41 il actionne le levier de la BT ou l'on voit bien qu'il y a 2H 4Hauto 4Hpart time N 4L et on peut aussi voir les boutons spécifiques du Rubicon (dif lock et sway bar) et pourtant à 15:4 il dit bien qu'il y a un rapport de 4:1, il a bien changé de jeep il a le par choc court sur le rubicon US.

Le sous-titres ne collent pas au images, peut être du des erreurs/facilité dans la réalisation et le montage.

En tout cas un Rubicon avec un 4x4 permanent moi je trouve ça top, le meilleur des 2 mondes, je me demande ce qu'il en est sur le 2 portes qui n'existe pas en Sahara donc pas en 4x4 permanent...

[Fred_4WD]

Aux US, sur le JL Sahara, la boîte de transfert Selec-Track (4WD full time) est une option à 595$.
De série la Sahara est proposée avec la BT Command-Track comme les autres modèles.
En France ce sera peut-être différent.
De toute façon cette boîte à une position 4H part time avec différentiel central bloqué et une 4H auto avec le différentiel central libre - c'est Le meilleur des deux mondes...

[wrangler 17io]

Aux US, sur le JL Sahara, la boîte de transfert Selec-Track (4WD full time) est une option à 595$.
De série la Sahara est proposée avec la BT Command-Track comme les autres modèles.
En France ce sera peut-être différent.
De toute façon cette boîte à une position 4H part time avec différentiel central bloqué et une 4H auto avec le différentiel central libre - c'est Le meilleur des deux mondes...

Pouvez vous expliquer vos échanges de point de vue à des novices comme moi? Ce que j'en conclue, c'est qu'un 4x4 permanent serait le top? Pas convaincu pour ma part, le recours à une motricité intégrale n'est pas utile pour bcp d'entre nous au quotidien, et cela entraine une surconsommation permanente.
Par contre je suppose que cela éliminera le souci de crabotage en tournant le volant?

[titouch]

Aux US, sur le JL Sahara, la boîte de transfert Selec-Track (4WD full time) est une option à 595$.
De série la Sahara est proposée avec la BT Command-Track comme les autres modèles.
En France ce sera peut-être différent.
De toute façon cette boîte à une position 4H part time avec différentiel central bloqué et une 4H auto avec le différentiel central libre - c'est Le meilleur des deux mondes...

Pouvez vous expliquer vos échanges de point de vue à des novices comme moi? Ce que j'en conclue, c'est qu'un 4x4 permanent serait le top? Pas convaincu pour ma part, le recours à une motricité intégrale n'est pas utile pour bcp d'entre nous au quotidien, et cela entraine une surconsommation permanente.
Par contre je suppose que cela éliminera le souci de crabotage en tournant le volant?

Avec une BT ayant les positions 2H-4Hauto-4Hpart-time-N-4L tu peux rouler en 2H ou 4Hauto au chois sur la route.
C'est sur que c'est le top ( l'équivalent de la super select chez Mitsu)

[GROSS]

Pouvez vous expliquer vos échanges de point de vue à des novices comme moi? Ce que j'en conclue, c'est qu'un 4x4 permanent serait le top? Pas convaincu pour ma part, le recours à une motricité intégrale n'est pas utile pour bcp d'entre nous au quotidien, et cela entraine une surconsommation permanente.

Un 4*4 permanent est très souvent inutile sur route à part faire augmenter la consommation.

Tu peux ajouter que sur un 4*4 permanent changement des 4 pneus obligatoires en même temps si tu ne veux pas faire travailler le visco coupleur en permanence....

Quand tu vois qu'avec un JK et pneu neige tu montes en station de ski en 2H à 99 % du temps.....l'intérêt est très limité sur route ouverte d'un 4*4 permanent. Et la solidité d'un visco coupleur de type Haldex est moindre que celle de nos JK.....

[OlivierLB]

Cela dit un full 4 en Europe du Nord peut ce concevoir......comme en chine d'ailleurs ou en russie et certains pays balkaniques.... Pour avoir fait France Bulgarie en hivernal en JK court par la hongrie et roumanie.

[OlivierLB]

comparo: en photos:

qq photos d'un JL et JK cote a cote (JK en 37" et +4; jl en +2 et 35")

https://jlwrangler.com/showthread.php?4 ... Comparison

[Fred DUPERRAY]

Faut s'inscrire pour voir les photos

[wrangler 17io]

Faut s'inscrire pour voir les photos

yes, pareil

[OlivierLB]

Pfff...penible de ne pouvoir placer directement en ligne...

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[brennos]

Pouvez vous expliquer vos échanges de point de vue à des novices comme moi? Ce que j'en conclue, c'est qu'un 4x4 permanent serait le top? Pas convaincu pour ma part, le recours à une motricité intégrale n'est pas utile pour bcp d'entre nous au quotidien, et cela entraine une surconsommation permanente.

Un 4*4 permanent est très souvent inutile sur route à part faire augmenter la consommation.

Tu peux ajouter que sur un 4*4 permanent changement des 4 pneus obligatoires en même temps si tu ne veux pas faire travailler le visco coupleur en permanence....

Quand tu vois qu'avec un JK et pneu neige tu montes en station de ski en 2H à 99 % du temps.....l'intérêt est très limité sur route ouverte d'un 4*4 permanent. Et la solidité d'un visco coupleur de type Haldex est moindre que celle de nos JK.....

J'ai le full time sur le KJ et par rapport à mon ancien terrano qui était comme la wrangler c'est beaucoup mieux sur route pluvieuse et
aussi quand tu montes en station et que d'un virage à l'autre (ombre ou ensoleillé) tu peux soit être sur le goudron soit sur la neige là au moins t'uses pas la transmission.
et rien ne t’empêche de rouler en 2H.
En pur Hors piste par contre OK c'est pas nécessaire d'avoir un différentiel central.

[roadwolf]

Je reposte les photos sans ascenseur parce c'est pénible à regarder















et une ptit test du JL en vidéo

[youtube][/youtube]

[wrangler 17io]

Merci roadwolf, et merci aussi à ce ricain, c'est exactement ce qu'il fallait faire pour comparer

Moi je l'adore ce JL, ya que son prix qui me fait fuir...Comme l'a dit l'un d'entre nous, attendons patiemment que tout un tas de ... l'achètent neuve et la revendent 2-3 ans plus tard après s'en être lassé. Ce qui n'est pas notre cas

[yannosaeba]

Tout à fait !
Faut laisser les quelques fortuné qui pourrons payer les taxes malus pour aller frimer en ville avec leur JL tout beau , après ce fera de belle occasion pour aller y mettre quelques rayures dan le terrain ^^


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