Combien de kms par an ?

[Twister]

Aux environs des 2 000 kms, avec une utilisation 100% TT, et pour la consommation j'applique le proverbe bien connu : "quand on aime, on ne compte pas."

[capsule]

environ 5000/an à 18l/100

pour aller à la chasse principalement donc route et chemins forestiers parfois bien boueux!!
hors chasse quelques sorties en rando

à +

pascal

[margouillat13]

entre 8 et 12 mille km elle me sert le wk pour le franchissement le reste du temps je prends le chevy il y a plus de place pour la tribue

[jeep63]

no limit ,

quand j'en ai une qui roule , je ne la lache pas .

CJ6 : 6 mois de roulage : 8000 kms
Cherok 4L : 9 mois de roulage : 14000 kms
Cherok 2.1TD : 2 mois de roulage : 10000 kms

par contre , depuis 3 moi , j'ai deux CJ7 dans la grange , et y'en a pas un qu'à fait plus de 10 m !
Bon ,en plus , c'est dur à pousser

[margouillat13]

si elle te gene je t'en debarasse quand tu veux

no limit ,

quand j'en ai une qui roule , je ne la lache pas .

CJ6 : 6 mois de roulage : 8000 kms
Cherok 4L : 9 mois de roulage : 14000 kms
Cherok 2.1TD : 2 mois de roulage : 10000 kms

par contre , depuis 3 moi , j'ai deux CJ7 dans la grange , et y'en a pas un qu'à fait plus de 10 m !
Bon ,en plus , c'est dur à pousser

[jakko]

Salut
moi en trois semaines j'ai fait 250 km et la consomation j'ai pas encore calculé mais quand il n'y a plus d'essence il faut en remetre non

[jeep63]

si elle te gene je t'en debarasse quand tu veux

no limit ,

quand j'en ai une qui roule , je ne la lache pas .

CJ6 : 6 mois de roulage : 8000 kms
Cherok 4L : 9 mois de roulage : 14000 kms
Cherok 2.1TD : 2 mois de roulage : 10000 kms

par contre , depuis 3 moi , j'ai deux CJ7 dans la grange , et y'en a pas un qu'à fait plus de 10 m !
Bon ,en plus , c'est dur à pousser

je te rassure , la grange est grande ; j'y ai aussi un che 2.1TD pour la pièce , un autre que je vends , et je rentre un 4L cherokee pour l'opérer et récupérer la mécanique pour mon CJ

[margouillat13]

tu m'as coupé l'apetit t'es contant - en vrai je suis content pour toi - mais si tu manque de place surtout te gene pas

si elle te gene je t'en debarasse quand tu veux

je te rassure , la grange est grande ; j'y ai aussi un che 2.1TD pour la pièce , un autre que je vends , et je rentre un 4L cherokee pour l'opérer et récupérer la mécanique pour mon CJ

[jakko]

Hé bien c'est pas une grange c'est un musé

[jeep63]

pour ma future CJ7 , il fallait bien ça !

CJ7 4L HO boite auto ; pour l'instant j'étudie le truc et je fais les comptes !

[margouillat13]

profite que le moteur n'est pas encore monté un 4L avec le vilebrekin equilibré les manetons bisotés et polis les colecteurs ech et adm polis filtre à air qi va bien dans son cone et echpement inox ça en remontre à un 5.7 chevy

pour ma future CJ7 , il fallait bien ça !

CJ7 4L HO boite auto ; pour l'instant j'étudie le truc et je fais les comptes !

[jeep63]

Normalement , pour le moteur je fais ça :

- équilibrage vilo
- polissage des deux pipes
- 6 en 1 Borla
- admission par filtre Twister gros débit , alimenté par un schnorkel diam.60
- échappement inox maison en diamètre 70 sans cata en sortie latérale

pour le bourrin , ça suffit ; il a un potentiel d'origine largement suffisant pour emmené 1500 kgs .

aprés la partie train roulant est privilégiée , car fort de ce que j'ai déjà fait , c'est la suspension qui compte le plus dans ma prépa .

normalement , la suspension sera basée sur :

- adaptation pattes chassis pour adapter une suspension YJ (maison)
- Lames Skyjacker 4"
- reversal schackles kit avant "maison" avec jumelles boomerang 2"
- révolvers Teraflex arr
- 4 amortisseurs Rancho "pros series" 10 ou 12", avec remote controle

le tout acheté aux US , car sinon , inabordable içi.

Pour les ponts , je cherche encore une solution qui allie solidité , fiabilité dans le temps , équipés de blocs , et qui reste abordables

[margouillat13]

me frapes pas mes la solution la moins chere c'est bv bt ponts de patrol gr maintenant si tu sais faire rentrer les pieces direct us les ponts de ford bronco c'est le top et tu garde ta bt et bt

Normalement , pour le moteur je fais ça :

- équilibrage vilo
- polissage des deux pipes
- 6 en 1 Borla
- admission par filtre Twister gros débit , alimenté par un schnorkel diam.60
- échappement inox maison en diamètre 70 sans cata en sortie latérale

pour le bourrin , ça suffit ; il a un potentiel d'origine largement suffisant pour emmené 1500 kgs .

aprés la partie train roulant est privilégiée , car fort de ce que j'ai déjà fait , c'est la suspension qui compte le plus dans ma prépa .

normalement , la suspension sera basée sur :

- adaptation pattes chassis pour adapter une suspension YJ (maison)
- Lames Skyjacker 4"
- reversal schackles kit avant "maison" avec jumelles boomerang 2"
- révolvers Teraflex arr
- 4 amortisseurs Rancho "pros series" 10 ou 12", avec remote controle

le tout acheté aux US , car sinon , inabordable içi.

Pour les ponts , je cherche encore une solution qui allie solidité , fiabilité dans le temps , équipés de blocs , et qui reste abordables

[margouillat13]

et j'oublié les jumeles relvolver sont pas compatible avec les monolames je l'ai apris à mes dépans

[jeep63]

on est pas dans le bon forum pour discuter méca.

je te répond dans un nouveau sujet en mécanique