JK et ethanol

[jean jacques]

Bonjour a tous.
Petite question: Est ce que quelqu un roule a l'ethanol avec un jk?

[jeef]

j'ai un jk v6 3.8l j'ai déja rouler à e10 et c'est tout ça marche nickel
de toute façon sur le v6 il faut 2 boitier pour rouler à e85 car 2 sonde lambda

[azimut]

le JK V6 n'est-il pas prévu d'origine pour digérer du E-85 ?

[Takeoff]

Non seulement il est certainement prévu pour, mais je pense qu'il n'y a même pas besoin de kit,
le PCM possédant certainement la fonction "Long Term Fuel Trim" sur les Jeeps '99+
(c'est le cas du WJ) et à vérifier en montant simplement une jauge air/fuel.

A+/JB.

[jeef]

le JK V6 n'est-il pas prévu d'origine pour digérer du E-85 ?

dans la gamme jeep seul le v8 4.7l est prévu pour l'éthanol

[jean jacques]

Je pensais que le V6 etait prévu pour rouler a l'ethanol et que la pose d'un kit n'était donc pas nécessaire.
Personne n 'a fait d'essai a l'ethanol pur ?

[jean jacques]

Merci Takeoff pour ta reponse éclairée, visiblement personne ne s'est lancé, il est vrai qu avec un kj neuf, comme pour les autres modéles, il est difficile de remplir le reservoir avec un produit dont on n'est pas sur a 100 pour 100 de la compatibilité avec le moteur.

[jeef]

Merci Takeoff pour ta reponse éclairée, visiblement personne ne s'est lancé, il est vrai qu avec un kj neuf, comme pour les autres modéles, il est difficile de remplir le reservoir avec un produit dont on n'est pas sur a 100 pour 100 de la compatibilité avec le moteur.

je suis tout à fait d'accord avec toi
avec les info que j'ai eu de chez jeep france il n'est pas compatible à e85 d'origine

[jean jacques]

Merci Jeef pour ta reponse, c'est quand meme formidable qu a cette époque ou tout le monde prone pour des solutions alternatives aux énergies fossilles que les gros moteurs de conception récente ne soient pas prévus pour rouler a l'ethanol....

[Remi Del-Medico]

attention , les données de jeep france sont a prendre avec des pincettes.....
pour leur garentie moteur , ils ne sont pas pret a se mouiller.

[john steed]

Hello, le 3L7 (ou 3L8) des KJ et WJ (aux usa) est conçu sur la base du V8 du WJ... en fait, ces groupes 2L4, 3L7, 4L7 sont conçus en même temps avec les mêmes cylindres, chambres de combustion etc...

sur le V6 ils ont mis un arbre de contre équilibrage pour compenser mais c'est un petit frère du V8 4L7...

on peut donc imaginer que les soupapes et leurs sièges aient eu le même traitement.

[jeef]

Hello, le 3L7 (ou 3L8) des KJ et WJ (aux usa) est "bip"çu sur la base du V8 du WJ... en fait, ces groupes 2L4, 3L7, 4L7 sont "bip"çus en même temps avec les mêmes cylindres, chambres de combustion etc...

sur le V6 ils ont mis un arbre de contre équilibrage pour compenser mais c'est un petit frère du V8 4L7...

on peut donc imaginer que les soupapes et leurs sièges aient eu le même traitement.

c'est totalement faux le 3.8l n'est pas un 3.7l réaléser ( il suffit de regarder l'angle du v il y en a un à 45° et l'autre à 60° )
le 3.8l est un vrai moteur v6 avec un angle à 60° il proviend du chrysler voyager awd

[Takeoff]

(...)
Ca serait quand même bien qu'un volontaire essaye 100% d'E85 dans son JK,
histoire de savoir ce que ça donne.

(quitte à se balader avec un bidon de SP pour diluer si ça ne se passe pas bien...)

[grizzly]

A l'époque du SP95 très cher (env 1,7€) J'ai roulé avec le JK 3,8l moitié E85 moitié SP95 pour au final avoir un litre de carburant au prix moyen raisonnable ( 1,2€)
Pas de dysfonctionnement particulier sauf une surconsommation de env 2l/100 sur autoroute. Du coup autonomie réduite, obligé de reprendre du carburant sur autoroute où le Sp coûte plus cher, alors que l'autonomie normale me permet de descendre dans le sud sans ravitailler et sans m'arrêter .

[jean jacques]

Oui ca c'est le meme probleme qu avec le tj:
une surconsomation notable et des pompes a "ethanol" rares qui m'obligaient a prendre des jerrycans d'e85 pour descendre par l'autoroute...