JeepMania

Bon je viens d'acheter un JK ultd en France dans le but de faire du voyage / raid et de la ballade. Beaucoup de modifs sur le vehicule, notamment Pneus en 35" / rehausse 4" / Bead locks etc...etc...

Quelqu'un a t-il deja tenter ou meme reussi a homologuer en France sur route de telles modifs? Ma precedente homolagation France date de 2005 pour un vehicule ramene de Dubai avec des modifs que l'inspecteur avait meme pas vu... ( ca c'etait tres bien passe)

J'ai oui dire que une homologation en TUV Allemagne etait possible plus facilement qu'en France et qui si l'Homologation TUV etait bonne la DRIRE souscrivait a la meme pour la France sans regarder...

Bref legende urbaine? ou pas? - - - Vos avis eclaires sont les bienvenus...

En regle générale toute modif sur un véhicule doit être passée et validée par la DRIRE, sauf que ls conditions sont drastiques (j'ai voulu acheter un siège rabatable arrière en deux de chez rampage, validé US et TUv mais pas en France même si les points de ceinture en trois sont respectés).

Salut,

pour ta gouverne, j'ai un amis qui a ramené du senegal un TJ 4L d'origine serie limitée Malboro, serie limitée non importée en france. Il a réussit à la faire immatriculer avec beaucoup de patience et moyennant une bonne poignée de billet ( 1 an et plus de 1500€).
perseverence...

tout peut passer dans la limite du raisonable!!!!!

mais toutes modifs autre que d origine n est pas homologable dans les textes !!!apres ça passe parfois

c est ton probleme il n y a personne ici qui peut pretendre que c est ok

juste des temoignage de coup de bol

pour info seul les beads locks hutchinson sont homologuées en france

bjr a vous je cherche un tj 4l et j'en ai trouvé un en plaque allemande le vendeur dit qu'il y a juste a le passer a la drire que faut t'il faire avant ? le remettre a sa hauteur d'origine et quoi d'autre es ce que ça peut me coûter cher ? es ce que la bonne affaire risque de se transformer en grosse arnaque ?? voila la bête : http://www.leboncoin.fr/voitures/347055104.htm?ca=20_s
merci a vous
olivier

Il y a juste à le passer à la DRIRE pourquoi ne l'a t-il pas fait alors???

Et tu recherche un TJ 4litres et celui -ci est un YJ 4,2litres

oui je cherche effectivement un tj mais j'avoue que cet yj n'a pas l'air mal
j'ai peur que si il ne l'ai pas fait c'est qu'il y a un problème non ??

Si il n'y avait QUE la DRIRE, il l'aurait fait pour le vendre plus cher ....

La drire c'est une loterie, ça passe ou ça passe pas. Perso j'ai passé une JK de 2008 avec kit + 4"5 pneus 35/12,50/17 parechocs acier+ treuil, aucun soucis.

Sans trop dire de betises, il u a 2 cas tres differents


Le premier c'est l'importation d'un vehicule,

La comme la si bien dit Boxi tout est envisagable surtout si l'on est chanceux par nature

Le deuxieme, ( La question de ce post )

c'est l'achat en france d'un vehicule immatriculé en france, puis passage à la DRIRE pour une nouvelle homologation incluant toutes les modifications !
la les exemples manquent .

Mais normalement, plaques allemandes, la DRIRE c'est juste une vérifiation des caractérisques, non ? il y a une homologation européenne, le plus dur c'est d'obtenir un certificat de conformité du construteur, je crois... (de mémoire il y avait un post la dessus..)

.....le plus dur sera de faire homologuer le treuil de 11 tonnes

Pour la jk de mm500 c'est bumper off road qui la passé à la drire car le mec qui la importer d'Allemagne à un garage donc il roulait en w garage il la faite preparé par bumper et quand il la vendu il a fallut la passer à la drire pour l'homologation française jeep a fournit le certificat de conformité et voilà .

Gauthier

Bon Bon Bon... OK en fait c'est un peu comme le loto a part qu'on joue qu'une fois.

POur les hutchinson ben pas de bol... j'en ai pris d'autres... mais merci quand meme. Le certificat de conformité EU pour un véhicule de la communauté c'est normal et on peux le choper chez chrysler avec le VIN - mais après m'etre renseigné voila les infos qu j'ai eue: afin de faire valider des modifs et obtenir une CG de véhicule Modifié il faut passer par un bureau de revue de design et présenter un dossier a la DRIRE qui valide les modifs selon les critères légaux... cad... optiques / normes de sécurité des glaces / pollution - Bref apporter la preuve que les modifs n'altèrent pas les capacités / normes de sécurité - pollutions en vigueur en France... dixit la DRIRE elle meme!!!!
Je ferai le test en live des la reception de la jeep et posterai bien sur les resultats...

Merci bien de vos réponses....