JeepMania

bonjours, je souhaite m'acheter un sahara unlimited et j'aimerais savoir si il y a un blocage de pont arriére ? Je n'arrive pas à trouver de réponse à sa, si quelqu'un pourrais m'éclairer je vous en remercie ...

Sur un Sahara d'origine : non !

Y'a que le Rubicon qui d'origine a bloc avant et arrière...

Bonjour

En fait sur le JK Sahara Il n'y a pas de blocage électromécanique comme sur le Rubicon, mais un différentiel arrière à glissement limité qui s'avère déjà assez efficace à l'usage.
Je n'ai trouvé l'info dans aucune doc, mais après une sortie sur la neige, j'en était convaincu et le chef d'atelier de Jeep me l'a confirmé par la suite.

merci pour vos réponses, j'espère que le glissement limité sera suffisant pour des petites sortie dans le sable..

En fait c'est l'ESP, selon des lois spécifiques lorsque tu engages les 4 roues motrices, qui fait office de différentiel à glissement limité : il freine la roue qui patine.....
Cette solution est simple mais use un poil plus les freins....
Seul le Rubicon possède un verrouillage mécanique

Effectivement l'ESP (avec sa partie "traction control system") est super efficace (à l'avant comme à l'arriere) et te fera avancer meme deux roues levées lors des croisements !

Il suffit juste de le savoir et ne pas relacher l'acceleration lorsque ca commence à patiner. En gros tu acceleres tjs pareil et tu laisses l'electronique faire pour que la voiture se remette à avancer. C'est déroutant mais efficace !

merci pour se renseignement..
tu pense qu'un sahara est suffisant pou rouler dans le sable, sans se planter dans le premier virage?

La pression des pneus est primordiale dans le sable.

Donc dégonfle et tu ne devrai pas avoir de pb de patinage.

Pour la pression, perso je roule à 0,8 Bars sur des 31 x 10,5 x 15 pas vite bien sur mais je n'ai jamais eu de patinage au point de rester bloqué.

ok merci pour ces conseils, j'en ferais bon usage

c'est pour quel usage exactement dans le sable ?

se serai pour des petites balades dans les landes (40)..

euh..... il me semblait que l'ESP ce déconnectait en 4*4 moi...

helipsys a écrit :euh..... il me semblait que l'ESP ce déconnectait en 4*4 moi...

Oui mais seulement en courtes

helipsys a écrit :euh..... il me semblait que l'ESP ce déconnectait en 4*4 moi...

Pas faux pas vrai

Pour faire simple (car les lois sont différentes en 2 ou 4 roues motrices...)

ESP = ESP (çà c'est logique ) + BAS (freinage d'urgence) + TCS (Antipatinage) + BLD (blocage différentiel electronique) + ERM (antiretournement)

Si tu coupes tout

ESP = BLD + BAS + ERM

En mode partiel

ESP = ESP (avec seuil d'intervention plus élévée donc il intervient un certain seuil de dérapage) + ERM +BLD

Voilà j'espère c'est tout simple

Mais s'il n'y a pas de glissement limité dans le pont arriere , pourquoi jeep preconise de mettre un additif dedans