JeepMania

Salut à tous,

Question bête, je roule tous les jours en 4X2 et je ne sais même pas si mon véhicule est en traction ou propultion !!!!!

Je pense en propultion mais pourriez vous me confirmer ?

Merci

Yes, propulsion.

Merci beaucoup

Heu...... Tant que je suis dans les questions bêtes !!! lol

C'est ma première Jeep et première auto à bva. Quand on stop à un feu, c'est mieux de passer le point mort ou on peut rester en D. Ca n'use pas l'embrayage ????

Merci

pas d'embrayage sur une BVA

hypermotard a écrit :Heu...... Tant que je suis dans les questions bêtes !!! lol

C'est ma première Jeep et première auto à bva. Quand on stop à un feu, c'est mieux de passer le point mort ou on peut rester en D. Ca n'use pas l'embrayage ????

Merci

L'intitulé de ce post est vraiment bien adapté !

Il faudrait néanmoins le mettre au pluriel.

Vidocq a écrit :

hypermotard a écrit :Heu...... Tant que je suis dans les questions bêtes !!! lol

C'est ma première Jeep et première auto à bva. Quand on stop à un feu, c'est mieux de passer le point mort ou on peut rester en D. Ca n'use pas l'embrayage ????

Merci

L'intitulé de ce post est vraiment bien adapté !

Il faudrait néanmoins le mettre au pluriel.

Oui mais tout ça ne donne pas de réponse !

Le coupleur hydraulique de ta BVA est fait pour "patiner"
il faut éviter de l'enclencher et déclencher pour un arrêt court
Donc rester en D n'use pas au contraire !!!!

Ben voila une réponse !!!

Désolé, je ne suis pas mécano, de plus je ne me suis jamais panché sur le sujet. Merci

Allé fin du post questions bêtes !!!

totojok a écrit :Le coupleur hydraulique de ta BVA est fait pour "patiner"
il faut éviter de l'enclencher et déclencher pour un arrêt court
Donc rester en D n'use pas au contraire !!!!

Le D est la positionnement normale il est vrai....

Dans certaines situations extrêmes (très chaud, lourde remorque, temps d'arrêt important...) il n'est pas inutile de repasser sur N pour laisser le convertisseur de couple se reposer un poil....d'autant plus que sur la première génération RFE 545 de boite toto du wrangler le lock-up (vérouillage mécanique) est pour le moins évanescent (dit papa pourquoi tu débrailles tout le temps )

hypermotard a écrit :Ben voila une réponse !!!

Désolé, je ne suis pas mécano, de plus je ne me suis jamais panché sur le sujet. Merci

Allé fin du post questions bêtes !!!

Je viens également d'apprendre un truc. Donc + 1

OVERSPEED a écrit :

totojok a écrit :Le coupleur hydraulique de ta BVA est fait pour "patiner"
il faut éviter de l'enclencher et déclencher pour un arrêt court
Donc rester en D n'use pas au contraire !!!!

Le D est la positionnement normale il est vrai....

Dans certaines situations extrêmes (très chaud, lourde remorque, temps d'arrêt important...) il n'est pas inutile de repasser sur N pour laisser le convertisseur de couple se reposer un poil....d'autant plus que sur la première génération RFE 545 de boite toto du wrangler le lock-up (vérouillage mécanique) est pour le moins évanescent (dit papa pourquoi tu débrailles tout le temps )

D'accord avec toi mais la question était "a un feu rouge"

Merde, j'étais le premier à repasser en N au feu, mauvaise habitude alors !