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C'est en effet, un modèle rare en France le Wagoneer
Le moteur Renault est assez fiable et qui ne fait certes pas rêver, mais pour faire du "cruise" sur les petites routes de campagne et pour faire des rassemblements de véhicules anciens et pas banals, c'est suffisant
Le moteur Renault est assez fiable et qui ne fait certes pas rêver, mais pour faire du "cruise" sur les petites routes de campagne et pour faire des rassemblements de véhicules anciens et pas banals, c'est suffisant
Cherokee XJ 2,5L Td 1998 actuellement en convalescence....
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je pense que l'agrément de conduite d'un diesel de 88cv de 1987 n'est pas le meme que celui d'un 90cv de 2024
la ou la route s'arrête, mon chemin commence !!!
JKU 2.8crd 200cv 2012
rehausse MetalCloak True Dual Rate ressort OME 4'' pneu 315/70/17
WJ 4.7L V8 LIMITED 2002
rehausse IRO 4" LONG ARM -arbre de transmission TOM WOODS-pneu 265/75/16-silencieux magnaflow-CB VENDU
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entre nous, je roule en ce moment tous les jours en espace 2 de 88ch avec ce moteur.... bah il est beaucoup plus agréable à rouler qu'une clio actuelle en 90ch ( c'est un moteur souple, et au contraire agréable à rouler mais ce ne sont pas des autos de course...)paj'heros 30 a écrit : ↑30 août 2024 11:32 je pense que l'agrément de conduite d'un diesel de 88cv de 1987 n'est pas le meme que celui d'un 90cv de 2024
Les moteurs actuels sont étouffés par tout un tas de merdes qui visent à limiter la pollution (FAP, EGR , downsizing.... qui dégradent l'agrément des véhicules actuels)
ZJ 2,5td VM ---> sera démonté (mais l'aventure continue ... En utilisant les trains, transmission et un moteur 4l sur un autre véhicule )
ZJ 4L éthanol
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CJ 7 V8 360 / TJ 4,0 SAHRA 2004 / YJ4,2 Holley+gpl / CJ5 304 1972 / YJ 4,2 1989, Weber 38/38 HEI / TJ 4,0 Sport / JKU 2011/ ZJ 5,2 /YJ2,5 MTP gpl/skyjaker / WJ 4,0 / YJ 4,2 boite auto
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ça c'est le Cherokee de Wrangler 17io.
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.
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Il marche très bien mais il y’a plein de frais mécanique à faire dessus… je trouvais le prix bas j’ai compris pourquoi en lisant l’annonce. Cette pauvre jeep a été bien matraqué quand même
Je suis autant occupé qu’un unijambiste dans un concours de coups de pieds au cul
Jeep grand Cherokee wj 2.7crd 2003.
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Je confirme.
Je puis rajouter ici que je l'avais acheté pour pièces, recherchant en vain pare brise et ailes avant introuvables en Europe pour mon J10 stepside qui attend sa lointaine restauration.
Quand je suis allé chercher la bagnole, j'ai été tout de suite surpris par le bon état apparent... Relatif car la carrosserie était déjà à peu près dans le même état qu'aujourd'hui: sa vie en bord de mer n'a rien arrangé mais cela n'a pas dégradé fortement le véhicule non plus.
Avec un petit mécano avec qui je m'entendais bien, on a refait ensemble le circuit de refroidissement qui était mort: durites craquelées et une pièce en alu très oxydée, récupérée sur un autre bloc. En parallèle j'avais acheté un comanche aux US, j'ai donc acheté une ligne complète d'échappement que le proprio a mis dans la benne du MJ, et voilà:
Une batterie neuve, du coco dans le réservoir, un tour de clef et oui un seul, et broum, en avant Simone
Aujourd'hui, comme écrit dans l'annonce, Christophe (de Jungles 4x4) doit bientôt me refiler la TJ restaurée
pour mémo: viewtopic.php?f=16&t=72149&hilit=full+options
Je n'aurais donc plus besoin de ce SJ, qui m'a bien rendu service entre autres de justifier d'un véhicule perso car il est en CG normale, ex Jean Charles automobile. Pour preuve ce carnet d'entretien dans la boite à gants, par exemple:
et je ne résiste pas aussi à vous montrer ce pdf d'une des affiches de la concession que j'ai rachetée à un gars sur LBC:
Voila en gros. A votre dispo pour celui que ça pourrait intéresser
YJ 2.5l de 1990 (ex proprios Mickey & Donald, si si!), vendue
TJ 2.4l de 2004, vendue itou
JK 2.8l unlimited sport de 2007 vendue aussi
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à venir, un V6? V8? Vlo..: les 2!! JT rubicon V6, J10 HONCHO V8 401ci
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C'est cool ça
Mais ça vaut une blinde !
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CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
ZJ 2,5 TD stock
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Effectivement, mais cela permet de sauver des Jeep récalcitrantes
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ah bon? Moi j'ai du remplacer le BCM du Gladiator, et il ne m'a coûté que 300 dollars
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De quoi " ah bon?", , il n'a pas annoncé de tarif pour un Gladiator!
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ah bon pour le tarif élevé
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Ok, merci pour cette précision, en revanche la tâche est facilitée car c'est en France et il n'y a pas le barrage de la langue, ce qui facilite la tâche pour ceux qui ne maîtrisent pas la langue
Si en revanche tu as moins cher n'hésite pas à faire tourner l'info
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