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Picolo a écrit : ↑15 juin 2021 09:54
direction hyper assistée tu veux dire ?
oui et non
oui pour la souplesse et non car une DA reste précise là ce sera pas le cas, aucune tenue de cap, sur le moindre caillou tu vas avoir un coup de volant bref une direction de m..., enfin c'est ce que je pense mais je ne suis pas un pro hein
En fait un amortisseur de direction c'est pour atténuer des défauts ou de conception ou qui sont dus à des modifications
C'est surtout quand le diamètre des roues ou leur largeur a beaucoup augmenté
Ou quand la réhausse modifie l'angle de chasse
CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
Picolo a écrit : ↑15 juin 2021 10:39
quand je l'ai dans la main, je vois bien si l'amortisseur est bon ou pas, mais pas en roulant.
Je vais voir ça de près. Sur mon TDI, l'amortisseur pisse, mais le volant est dûr (ferme)
Sur le 4.0, le volant est très souple (trop), mais l'amortisseur n'a pas l'air HS.
Si l'amortisseur filtre les vibrations, il ne les génère pas non plus, en général, ça vient des tirants si c'est pas les roues. Il peut y avoir aussi un mauvais réglage de chasse, c'est hyper important ça (et ça se dérègle dès qu'on surélève un peu)
NicoJPW a écrit : ↑16 juin 2021 09:07
Cap Corse....
Pour le sud de la corse je dois peut être avoir encore en stock des traces de randos pédestres supers sympas à faire et si tu passes par Monacia-D'Aullene va chez ALEX un resto sans prétention (tu le trouveras sur le net) et si tu as la chance d'avoir Alex le patron au service tu passeras une très bonne soirée
Très bonne adresse aussi 
