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https://www.autoappassionati.it/jeep-wr ... -by-mopar/Mopar et la marque Jeep® ont présenté la Jeep Wrangler Rubicon 1941 au Salon international de l'automobile de Genève. Aujourd'hui, les deux marques présentent pour la première fois leur Wrangler Sahara Unlimited 1941 de série. Ce modèle propose une tonne de goodies du catalogue Jeep Performance Parts (JPP) de la marque Mopar pour le marché européen.
Le Wrangler Sahara Unlimited 1941 est équipé de kits qui améliorent et renforcent sa légendaire capacité hors route. Pour preuve, ne cherchez pas plus loin que le kit de suspension élévatrice de 2 pouces, le snorkel(tuba), les rails , le seuil de porte noir, la trappe de remplissage de carburant noire et les tapis toutes saisons. Bien qu'une nouvelle livrée de 1941, commémore une année importante pour la marque Jeep... la première apparition de l'original Willys MB Jeep.
L'héritage de 1941 est évoqué sur plusieurs parties du véhicule, comme la roue, le pommeau de levier de vitesse et la table du hayon. Le véhicule est également enrichi d'autres pieces sélectionnés dans le catalogue de pièces Jeep Wrangler, comme une calandre noire mate à sept fentes, des garde-boue, des phares hors route et des rétroviseurs, qui contrastent tous avec la peinture Ocean Blue Metallic Clear Coat.
Le nouvel ensemble Jeep Wrangler 1941 sera disponible après l'été sur tous les modèles Wrangler 2,2 litres diesel, et sur tous les modèles Sport, Sahara et Rubicon. Le Multiair II turbo diesel de 2,2 litres est équipé de la technologie MultiJet de deuxième génération, le nouveau moteur diesel de 2,2 litres est doté de quatre soupapes par cylindre, d'un double arbre à cames en tête (DACT) entraîné par courroie, d'un système d'injection Common Rail de 2 000 bars, d'injecteurs à solénoïde, d'un démarrage et arrêt électronique (ESS) et d'un turbo compresseur à géométrie variable (VGT). Associé à une nouvelle boîte automatique à huit rapports, le moteur turbo diesel de 2,2 litres développe 200 chevaux à 3 500 tr/min et un couple de 450 Nm (332 ft.-lb) à 2 000 tr/min.
Pas tout compris, mais j'ai retenu quand même les mêmes défauts que sur le JK, savoir pas mal de bricolage pour assurer une étanchéité à l'eau qui reste imparfaite.corand a écrit : ↑31 juil. 2019 23:27 Quelques défauts du JL en vidéo ici : https://m.youtube.com/watch?v=VwLCbO_j7uQ
C’est que j’ai alors du bol avec mon JKU : aucun problème d’étanchéité à l’eau et elle est quasi sur des rails en conduitewrangler 17io a écrit : ↑01 août 2019 09:25Pas tout compris, mais j'ai retenu quand même les mêmes défauts que sur le JK, savoir pas mal de bricolage pour assurer une étanchéité à l'eau qui reste imparfaite.corand a écrit : ↑31 juil. 2019 23:27 Quelques défauts du JL en vidéo ici : https://m.youtube.com/watch?v=VwLCbO_j7uQ
Quelques bricoles aussi de dernière minute pour palier à divers micro soucis, comme ces patins sur les ceintures avant pour ne pas rayer la console... C'est sûr, ça craint sur une bagnole à 70KE chez nous... Mais ce n'est pas ça qui me freinerait
Egalement un truc incroyable, qui semble être également présent sur le JK = cette fumée de dingue en sortie de pot lorsque le véhicule est très cabré en off road. Que casa 47 se rassure, il ne l'aura pas avec nos motorisations européennes.
Egalement la vibration et le besoin de compenser continuellement au volant... Là le bonhomme ne doit pas connaître les JEEP, j'ai toujours connu ça sur YJ TJ et JK. Mais c'est sûr que cela aurait pu - enfin - disparaître ou du moins s'atténuer avec ce nouveau modèle.
Voila, si vous avez compris d'autres trucs merci de compléter
(le bazar dans son coffre qui fout le camp, c'est drôle mais on s'en fout! Il n'a qu'à avoir un tapis de coffre caoutchouc et ce sera résolu)
En France, les écolos du gouvernement vont lui sauter dessus à pieds joints !brennos a écrit : ↑09 sept. 2019 18:18 le V-6 EcoDiesel pourrait apparaitre sur le JL en 2020 mais USA ou Europe aussi?
https://www.roadandtrack.com/new-cars/a ... omy-price/
