Quel carburant utilisez vous?

[-Pierre-]

toujours au sp95 également.

[Fred 84]

pour mon futur TJ sport 4.0L , INDIANCARS m'a conseillé de rester au SP98 , (c'est ce que j'utilisais aussi sur mon Sahara 4.0L ), vous en pensez quoi ?

Salut

D’après ce que je crois savoir,le SP98 serait utile pour des moteurs ayant un taux de compression
supérieur à 10/1.Ce type de moteur je pense n’existe pas en France,donc SP 95 est très bien.Maintenant
certain sont rassurer par le SP98 et le surcout n'est pas démesurée.

Fred

[american-tuning]

pour mon futur TJ sport 4.0L , INDIANCARS m'a conseillé de rester au SP98 , (c'est ce que j'utilisais aussi sur mon Sahara 4.0L ), vous en pensez quoi ?

Salut

D’après ce que je crois savoir,le SP98 serait utile pour des moteurs ayant un taux de compression
supérieur à 10/1.Ce type de moteur je pense n’existe pas en France,donc SP 95 est très bien.Maintenant
certain sont rassurer par le SP98 et le surcout n'est pas démesurée.

Fred

En effet, le taux de compression est un des paramètres qui influe sur la détonation, donc sur l'indice d'octane nécessaire. En cas de moteur turbo, le taux de compression (statique) du moteur est le même, mais la pression du turbo fait que la détonation peut se produire plus vite lors de fortes accélérations.
La richesse du mélange influe aussi sur le risque de détonation, ainsi que l'avance à l'allumage.
Les moteurs sont conçus pour un indice d'octane, qu'il faut respecter, on peut toujours mettre un indice plus haut.

Les moteurs récents ont des capteurs de détonation (knock sensor), qui réagissent en cas de détonation pour réduire l'avance, et donc s'adaptent à l'indice d'octane en permanence. C'est ce qui explique que l'on peut ressentir un gain de performance et de consommation avec du SP98, par rapport au SP 95. Il faut parfois quelques dizaines de KM pour que le moteur s'adapte.

[jeeper85]

merci à tous pour ces nouvelles réponses , mais qui me laissent maintenant dans le doute total.....

[Mc Giver]

pour mon futur TJ sport 4.0L , INDIANCARS m'a conseillé de rester au SP98 , (c'est ce que j'utilisais aussi sur mon Sahara 4.0L ), vous en pensez quoi ?

Salut

D’après ce que je crois savoir,le SP98 serait utile pour des moteurs ayant un taux de compression
supérieur à 10/1.Ce type de moteur je pense n’existe pas en France,donc SP 95 est très bien.Maintenant
certain sont rassurer par le SP98 et le surcout n'est pas démesurée.

Fred

C'est surtout quand il n'y a pas de SP 95 (mais seulement du SP 95 E 10) que je met du SP 98.

[teknis]

des moteurs ayant un taux de compression supérieur à 10/1.Ce type de moteur je pense n’existe pas en France,
Fred

Fred, tu as vérifié tes compressions sur ton V8 ...?
C'est courant des taux de compression supèrieur à 10.1 sur les V8 américains, un peu que tu mettes des culasses avec des chambres de 62cc ou 64cc et le bas moteur qui va avec !

[Fred 84]

Salut teknis,

D'origine le taux est de 7.6 avec des chambres de 100cc.Sur ce nouveau montage les chambres
cote 92cc et les pistons me font gagner 6cc,je dois être à un peu plus de 8.5/1.Depuis 1972
les taux de compression ont été rabaissés pour lutter contre la pollution,en fait c'est plutôt
c.. car les autos consomme plus et ne tire pas.Comme quoi les bureaucrates las bas sont aussi cons que les notres.
Je crois que c'est le seul domaines ou nous n'avons pas de retards.

Fred

[teknis]

Pour les bureaucrates, entièrement d'accord avec toi
Des chambres de 100cc tu es sur, c'est énorme
Là je suis en 75cc( ) mais je passerais en 62 lors de la prépa. de mon moteur (avec bien sur le bas moteur qui va bien )

[vince41]

pour mon futur TJ sport 4.0L , INDIANCARS m'a conseillé de rester au SP98 , (c'est ce que j'utilisais aussi sur mon Sahara 4.0L ), vous en pensez quoi ?

Je roule au SP95 + C99 ... et mon moteur ronronne comme un petit chat ... non un gros chat

[jeeper85]

pour mon futur TJ sport 4.0L , INDIANCARS m'a conseillé de rester au SP98 , (c'est ce que j'utilisais aussi sur mon Sahara 4.0L ), vous en pensez quoi ?

Je roule au SP95 + C99 ... et mon moteur ronronne comme un petit chat ... non un gros chat

merci Vince41 .

je viens d'aller faire un tour sur le site parlant du C99 , je reste un peu septique...

Tu utilises ça depuis longtemps ?

merci
bye

[Fred 84]

Pour les bureaucrates, entièrement d'accord avec toi
Des chambres de 100cc tu es sur, c'est énorme
Là je suis en 75cc( ) mais je passerais en 62 lors de la prépa. de mon moteur (avec bien sur le bas moteur qui va bien )

Salut teknis,

A partir de 1970 pour lutter contre la pollution les véhicules "ont plus consommés",je te met un tableau des chambres.
Mes culasses d'origine la dernière ligne 101 cc des 6x8.Les nouvelles la ligne au dessus 6x4 avec une erreur cela doit etre 92 ou 94cc

Fred

http://www.antiquecarparts.net/tech04.htm

[Jeeper 26]

Le SP95 ou plutot SP95- E5 contenant 5% d' éthanol est désormais introuvable .
Reste sur le marché le SP95-E10 contenant 10% d' éthanol pour les véhicules a faible taux de compression construits après 2000 .
Reste aussi le SP98 sans éthanol accepté par tous les moteurs .
Ne pas utiliser du SP95 dans un moteur a haute compression prévu pour rouler au SP98 , risques de détonations .

[american-tuning]

Le SP 98 contient souvent 2 à 3 % d'éthanol. Les moteurs récents sont fait pour accepter l'éthanol.

[nicox]

Salut, je bosse dans un dépôt (stockage et distribution/transformation de vrac liquide) et le SP95 sorttoujours avec 5% d'éthanol, en fait le SP95 est obligatoirement du E5

[vince41]

Merci, j'avais eu un doute suite au message de Jeeper sur la disparition du SP95 (E5) !!!
Pour moi je trouve plus souvent du SP95 que du E10