JeepMania

Appel aux connaisseurs,

Je souhaiterai l'avis de connaisseurs pour une CJ7 V8 AMC 360 qui est en train de me faire de l'œil.

Je ne trouve pas d'historique sur le net pour savoir si cette jeep à été importée avec ce moteur en Europe(année 78).

Pour ceux qui possèdent des CJ7 V8 avec carte grise Française avez vous la référence moteur spécifiée dessus?

Merci pour vos réponses, Alex

Déjà le moteur n'est pas d'origine... seul le 304 a été installé en usine...

Amicalement,

Gilles

: http://www.novak-adapt.com/knowledge/en ... mc/amc-v8/ et http://www.jeep4x4center.com/jeep-engin ... -360-a.htm

martini a écrit : : http://www.novak-adapt.com/knowledge/en ... mc/amc-v8/ et http://www.jeep4x4center.com/jeep-engin ... -360-a.htm

non c'est bien marqué "The AMC 360 cubic inch (5.9 L) 360 2-barrel produced 235 to 245 hp (175 to 183 kW) in 1970 to early 1971 while the 4-barrel produced 285 to 295 hp, 175 to 220 hp from mid 1971-1975 It was the last AMC V-8 to be manufactured. It was used exclusively in Jeep J-series Trucks 1970-1987, Jeep Wagoneer models from 1972-1984, Cherokee from 1974 to 1983, and Grand Wagoneer from 1984 to 1991.." donc pas sur les cj7

pour savoir ce qui a été construit grace au VIN code

http://www.jeepz.com/forum/vin.php

stgil a écrit :Déjà le moteur n'est pas d'origine... seul le 304 a été installé en usine...
Amicalement,
Gilles

Je confirme.
Plus généralement, les CJ7 n'ont jamais été distribuées officiellement en France avec les moteurs AMC 6 cyl 258 ou V8 304.
Seul les Ets Jean-Charles (Paris) les importaient à titre individuel.

Une indication concernant les cv fiscaux, si elle possède une CG française (Normale ou Collection):
L6 258: 24cv
V8 304: 29cv

Une recherche sur le NET avec le VIN pourra également t'indiquer sa motorisation en sortie d'usine.

A+lain
OIIIIIIIO

leloup06 a écrit :pour savoir ce qui a été construit grace au VIN code

http://www.jeepz.com/forum/vin.php

Sinon si ça ne marche pas, je sais décoder tous les VIN des anciennes Kaiser ou AMC

Ne serait pas une jeep jaune en vente dans le nord de la france ?

Salut.
J'en ai vendu une à un gars il y a un couple d'année, est-elle bleue intérieur gris bestop?
@+

CJ74 a écrit : Une recherche sur le NET avec le VIN pourra également t'indiquer sa motorisation en sortie d'usine.

Si jamais tu as de la chance(beaucoup), tu auras la lettre R(ou N je me rappelle plus..)à la place du H sur le VIN...

teknis a écrit :

CJ74 a écrit : Une recherche sur le NET avec le VIN pourra également t'indiquer sa motorisation en sortie d'usine.

Si jamais tu as de la chance(beaucoup), tu auras la lettre R(ou N je me rappelle plus..)à la place du H sur le VIN...

C'est N pour le 360 avec carbu 2 corps et P pour un 360 avec le carbu 4 corps, mais c'est impossible d'avoir cette configuration , le VIN correspond à la sortie d'usine, et comme mentionné il n'y a jamais eu de CJ7 sortie d'usine avec un 360,si la voiture a un 360, il a été installé après
Remarque : Le fait d'avoir un 360 au lieu du 304 ne va pas t'empêcher d'avoir le CT , le contrôleur ne saura pas faire la différence , vérifie surtout que le VIN correspond bien au V8 et pas à une version 6 cyl

mud89 a écrit : C'est N pour le 360 avec carbu 2 corps et P pour un 360 avec le carbu 4 corps, mais c'est impossible d'avoir cette configuration , le VIN correspond à la sortie d'usine, et comme mentionné il n'y a jamais eu de CJ7 sortie d'usine avec un 360,si la voiture a un 360, il a été installé après
Remarque : Le fait d'avoir un 360 au lieu du 304 ne va pas t'empêcher d'avoir le CT , le contrôleur ne saura pas faire la différence , vérifie surtout que le VIN correspond bien au V8 et pas à une version 6 cyl

!

mud89 a écrit : C'est N pour le 360 avec carbu 2 corps et P pour un 360 avec le carbu 4 corps, mais c'est impossible d'avoir cette configuration , le VIN correspond à la sortie d'usine, et comme mentionné il n'y a jamais eu de CJ7 sortie d'usine avec un 360,si la voiture a un 360, il a été installé après
Remarque : Le fait d'avoir un 360 au lieu du 304 ne va pas t'empêcher d'avoir le CT , le contrôleur ne saura pas faire la différence , vérifie surtout que le VIN correspond bien au V8 et pas à une version 6 cyl

En fait je parlais des très rares CJ7 que leur fortuné propriétaire ont ramené à l'usine Jeep après leur achat, pour se faire installer le 401 et l'homologué par Jeep !!
Par contre je ne me rappelle plus de la lettre du VIN pour ces "hypers collectors", il faut que je fouine sur le net pour retrouver l'article qui leur était consacré...

Tu parles de la Super Jeep modèle 1976 modèle bicentenaire avec 401, c'est >>> ICI <<<

C'est à prendre avec de très GROSSES pincettes (comme le signale, d'ailleurs, l'auteur de l'article)...

Les Collins Brothers ne sont pas -très- dignes de confiance dans la communauté Jeep où tout est bon pour faire du fric, et jouer sur un mythe...!...

A ce jour, AUCUN article digne de foi (hormis pour source les Collins Brothers), étaye cette fantaisie...

Dernier point important qui semble infirmer le mythe: un 401cui chauffe BEAUCOUP, l’équipement de refroidissement de série du 304cui est de TRÈS LOIN sous dimensionné, et aurait nécessité pas mal d'adaptation!, radia + soufflante électrique (quasi obligatoire=> modif faisceau obligatoire!) , etc...

On est loin d'un simple "swap" moteur, et cela que pour 10 modèles,et sans documentation VIN !!!

Pour moi, elles n'ont JAMAIS existé..., mais je suis ouvert à toute preuve du contraire

Amicalement,

Gilles

Ce n'est pas de ces modèles là que je parlais, mais de quelques propriétaires aisé (une poignée..) qui après avoir acheté neuve leur CJ7, avaient demandé à Jeep de les renvoyer à l'usine pour qu'il soit greffé dessus des 401 et des les homologuer dans la foulé.
Je jete un oeil demain sur le net pour retrouver ces infos !