JeepMania

Salut à tous,

J’envisage de vendre mon JK et je me demande si il est plus facile de le vendre prépare ou si j’ai plus de chance de le vendre en le remettant dans sa config d’origine ?
Quel est votre avis ?
Merci
Pierre

Slt
Je pense qu'il y a 2 types de clientèle !
- Y'aura le gars qui va chercher un modèle stock en espérant le véhicule qui n'a jamais fait de TT (dans certains cerveaux c'est synonyme de véhicule entretenu )
- L'autre aimera le style un peu plus baroudeur d'une préparation TT

Franchement, pour moi y'a pas de vérité sur le sujet , seul le prix affiché détermine une vente rapide... ou pas !

J'ai pas vu ta prépa, mais si elle est sympa il peut partir facilement a mon avis, aussi bien que stock ou à mon gout à moi il casse pas des barres.

Ça dépend de ta prépa : si stock ou pas extrême tu la revendras assez facilement

c est une prépa soft, en gros kit teraflex +2.5,amorto fox, pneu 33 mud sur jantes triangular a deport + roue origine en AT, panhard avant teraflex, PC AR ARB, slider Rocks 4X4, amortisseur de direction FOX, barre de direction synergie, rotules de pivot synergie, renfort de C de pont, PC avant maison, quick disco JKS + le FAP neutralisé.

Apriori préparé ou stock c est pas la meme clientele mais avant de me faire ch.... a tout démonté j'aimerai savoir si ca vaut le coup.

je me pose la question pas tant pour le prix que je peut en tirer, je pense stock ou préparer le prix sera a peu près le meme, mais plustot sur la facilité de le vendre ( au bon prix)

le problème c'est que la préparation valorise pas trop le prix, tu as aussi le choix de le vendre stock et de revendre les accessoires séparément ca sera plus rentable
C'est quoi comme année / cylindree?

DeboetPierre a écrit :c est une prépa soft, en gros kit teraflex +2.5,amorto fox, pneu 33 mud sur jantes triangular a deport + roue origine en AT, panhard avant teraflex, PC AR ARB, slider Rocks 4X4, amortisseur de direction FOX, barre de direction synergie, rotules de pivot synergie, renfort de C de pont, PC avant maison, quick disco JKS + le FAP neutralisé.

Apriori préparé ou stock c est pas la meme clientele mais avant de me faire ch.... a tout démonté j'aimerai savoir si ca vaut le coup.

je me pose la question pas tant pour le prix que je peut en tirer, je pense stock ou préparer le prix sera a peu près le meme, mais plustot sur la facilité de le vendre ( au bon prix)

Ta prépa est cohérente, perso je tenterai tel que avec une annonce bien réfléchie et adapté ''au bon père de famille" voulant un 4x4 fiabilisé pour aller se promener sur les chemins sans avoir de galère Tu peux essayer d'être légèrement au dessus du prix du marché mais tu ne retomberas jamais sur ton investissement je ne vais pas te l'apprendre

C est un 2011 2.8 crd Sahara

L objectif est pas de récupèrer l'investissement ( pour ça ce serai plus vente stock plus vente des pieces au détails) mais bien de vendre relativement rapidement

Rien de ne t'empêche de lancer une annonce avec ton JK tel que : tu verras bien les retours que tu auras et tu seras tjrs à temps de le demonter pour le remettre stock si t'as pas/peu de touches ...mais vendre vite et bien c'est "rare"

Merci pour ce topic je me posais justement la question car vu l'arrivée du JL le prix du JK risque de chuter ! Donc sois vendre le jk avant la sortis du JL sois je ne sais pas ...


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Après, toute préparation n'est pas homologuée pour la route.
En cas de pb, l'acheteur peut se retourner contre le vendeur, sauf si celui-ci lui a fais signer une décharge.

ca se fait se genre de décharge ???
tu aurai un modèle ?

et sutour ca a une valeur juridique en cas de problèmes ?

J'aurais tendance à penser que ça se vends mieux stock, je pense aussi que c'est le prix qui fait une vente rapide, mais aussi le rapport prix/année(version)/kilométrage.

Pour faire simple un rubicon stock ça partira mieux qu'un sport au final mieux équipé et plus efficace qu'un rubicon.

Je suis pas certain que l'amateur de offroad soit friand d'un véhicule "tout modifié" , car il sait que ça souffre en TT et préféra sûrement parti sur une base non confronté a du TT pour le faire à sa sauce ou alors à l'inverse en prendre une qui a souffert (carrosserie ou autre) afin d'avoir un prix attractif dans le cas d'un véhicule purement loisir et pas la voiture de tous les jours.

Il y a enfin la tranquillité de la conformité du véhicule, l'acheteur ne sera pas tenté de se retourner contre vous s'il a un accident plus tard en prétextant que c'est à cause des pneus, de la hauteur de la rehausse ou que sais encore.

Pour ce qui est de la décharge, je ne crois absolument pas à sont efficacité car sur le certification de cession le vendeur coche cette case "Je certifie en outre*  Que ce véhicule n’a pas subi de transformation notable susceptible de modifier les indications du certificat de conformité ou de l’actuel certificat d’immatriculation" ce qui fait le certificat de cession est faux (facilement prouvable avec le texte d'une annonce listant les modifications), en droit nul n'est censé ignorer la loi...

Ce qui me ferait pencher aussi pour la vente stock, c'est que tu peux être mieux placé en tarif (même que d'autre stock) car tu peux revendre les pièces démontées pour un prix non négligeable, c'est juste un plus long et casse pied.

[édit] rajout des mots restés coincés dans le clavier

Je suis du même avis

et moi aussi, j'allais écrire exactement la même chose
de plus, vente stock, tu toucheras plus d'acheteurs potentiels , y'a plus de conducteurs de 4x4 qui ne mettent jamais les roues sur un chemin que de passionnés comme nous, même chez Jeep
pour moi, vente stock, sans aucune hésitation
et si tu as le temps, tu pourras récupérer une partie de l'investissement en revendant les pièces pour des passionnés TT