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avec mon WJ V8 équipé, d'une rehausse 4 pouces des pneus mud en 32, je fais a peu pres 18l/100 sur de la nationale, 24l/100 en petit parcous et ville et plus de 30l/100 en rando ou TT
voila si cela te fais pas peur fonce car c'est du pur bonheur
jean borré a écrit :Quand tu dis qu il faut l habituer au e 85 , on ne peut pas passer brutalement de l un a l autre ? Comment faire s il n y a plus de e85 à un moment donné ?
Quand ça m'arrive, avant de revenir à 100% Bio je fais un mélange de 70% de Bio et 30 d'ethanol.
Je tiens à rajouter que sur le manuel conducteur du jeep, au paragraphe carburant, il est bien stipulé que des pays proposent des Bio carburants et qu'il ne faut pas hésiter à les utiliser...
jean borré a écrit :
je vais finir par retourner chez les japs et leurs mazout
Le mazout n'a pas le vent en poupe actuellement et l'aura encre moins dans les années à venir, donc essence.
Ou alors t'attend 20/30 ans quand on nous dira à nouveau de faire l'inverse et de ce qu'on nous dit aujourd'hui....et ou ce sera mazout
Mon 4.7HO
16.5 litres au quotidien 80% petites routes
11 litres en régulé à 110 sur autoroute quand je suis remonté de Perpignan
jean borré a écrit :j'avoue que je suis surpris par ces consos...d'un autre coté avec mon yj 2,5 je ne faisais pas moins de 15l...
si on compte 20l pour un 6ligne , combien de plus pour un v8?
le 6ligne supporte bien le gpl et pas le v8 à priori ?
la modif des injecteurs (4 trous) pour supporter l'ethanol , il faut compter combien en gros ?
je vais finir par retourner chez les japs et leurs mazout
pour les injecteurs ben ai choppé sur Ebay à 90€ les 6 avec les frais de port, ça reste très raisonnable !
bien-sûr il s'agit de reconditionne donc à voir sur la longueur ...
jean borré a écrit :j'avoue que je suis surpris par ces consos...d'un autre coté avec mon yj 2,5 je ne faisais pas moins de 15l...
si on compte 20l pour un 6ligne , combien de plus pour un v8?
le 6ligne supporte bien le gpl et pas le v8 à priori ?
la modif des injecteurs (4 trous) pour supporter l'ethanol , il faut compter combien en gros ?
je vais finir par retourner chez les japs et leurs mazout
Si tu fais beaucoup de ville, prends plutôt un xj 2,5l. Tu auras la boîte mécanique et une conso de 12l.
La boîte auto est gourmande. C’est agréable mais c’est une 3 rapports avec overdrive qui s’enclenche vers 75 km/h.
J’ai déjà eu l’yj en 2,5l et si je dois reprendre une jeep je prefererais vraiment que ce soit en 4l.
On verra ce que je trouve , pour le moment pas grand chose....
jean borré a écrit :Quand tu dis qu il faut l habituer au e 85 , on ne peut pas passer brutalement de l un a l autre ? Comment faire s il n y a plus de e85 à un moment donné ?
Quand ça m'arrive, avant de revenir à 100% Bio je fais un mélange de 70% de Bio et 30 d'ethanol.
Je tiens à rajouter que sur le manuel conducteur du jeep, au paragraphe carburant, il est bien stipulé que des pays proposent des Bio carburants et qu'il ne faut pas hésiter à les utiliser...
Envoyé de mon H8314 en utilisant Tapatalk
Je serai bien curieux de connaître le numéro de la page ou il est écrit cela
WJ 4.7 Overland
Ex CJ7 4.2 injection BV4 "DiXie"
Ex ZJ 5.9 LX limited
Non ça c'est le kickdown. L’overdrive c’est le fait de surmultiplier une vitesse pour baisser le régime moteur. Ça existe depuis au moins les années 50/60. Présent sur pas mal d’americaine Et les spirfire entre autre. Salut
Malus a écrit :Non ça c'est le kickdown. L’overdrive c’est le fait de surmultiplier une vitesse pour baisser le régime moteur. Ça existe depuis au moins les années 50/60. Présent sur pas mal d’americaine Et les spirfire entre autre. Salut
Avec mon ZJ 5.2L V8, je consomme sur autoroute en pneus routes: 15L/100, même config sur un trajet de 350 Km (300 d'autoroute et 50 de route de montagne) avec 2.5T au c.u.l : 19.5L/100, sur route avec les MUDs et en TT, jamais contrôlé la conso
