JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Ben ça va faire comme avec 98% des possesseurs de pick-up : Just for fun !
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Avec le tarif annoncé c'est vraiment du super fun
J'aurai vu plutôt des artisans qui ont besoin d'aller sur du gras
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Mon site internet sur mon JKU soyez patient (en construction)
Mon TOPIC à moi bon il y a un peu de lecture faut s'y préparer un peu (bières, ships, etc.)
Votre plan d'entretien JK / JKU 2.8l CRD, téléchargez le régulièrement MAJ le 04-06-20
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
J'ai conduit le blanc qui est en finition Overland, même finition qu'ici ... en V6 essence , il est très stable grâce à l’empattement plus long , mais pas de grosse différence avec ma JLUR . Juste un peu "sautillant" de l'arrière. (ressorts tarés plus durs ??)
Faut juste faire attention lors des créneaux !!! La bas y'a de la place !
Le dernier V6 est plus qu'étouffé ds cette dernière version . Je me suis demandé s'il y'avait vraiment 285CV sous le pied ! rodage ???
Les Canadiens (comme les ricains) nous envient le diesel, comme quoi ... même le 2,2 !!! (le GO est plus cher que le régular)
Ils attendent le V6 3.0 écodiesel avec impatience sur le JT Gladiator, il est déjà sur les PickUp RAM et ils en sont satisfait .
Faut juste faire attention lors des créneaux !!! La bas y'a de la place !
Le dernier V6 est plus qu'étouffé ds cette dernière version . Je me suis demandé s'il y'avait vraiment 285CV sous le pied ! rodage ???
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Sur qu'un V6 diesel si il est bien fait et bien géré c'est le top du top, même le bruit peut être travaillé pour qu'il devienne plaisant (toute proportion gardée)
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Depuis les corrections pour la pollutions, ça ne semble pas être la joie aux USA avec le V6 ecodiesel.
https://www.tfltruck.com/2019/08/2014-2 ... ep-models/
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WJ 4.7 Overland
Ex CJ7 4.2 injection BV4 "DiXie"
Ex ZJ 5.9 LX limited
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
C'est la même réflexion que je me suis fait en essayant le dernier V6 essence sur le Gladiator ... comme j'ai eu ce moteur sur mon JKU
j'ai pu constater la différence !
Ce V6 ecodiesel de VM Motori est également monté sur la Masérati Ghibli boosté à 275CV .
Ce V6 a démarré en 190 CV sur le Grand Cherokee 4 en 2011 puis 240 (comme sur les RAM) et en 250 maintenant.
Je crois qu'il a équipé aussi la Lancia Thema (ex Chrysler 300C pour l' Europe)
Condamnation de FCA aux US pour fraude aux émissions polluantes de ce diesel et MAJ obligatoire.
Sinon c'est un super moteur ! Les Canadiens l'attendent avec impatience, sur la trentaine de RAM dispo ds une concession
la moitié était en diesel .
j'ai pu constater la différence !
Ce V6 ecodiesel de VM Motori est également monté sur la Masérati Ghibli boosté à 275CV .
Ce V6 a démarré en 190 CV sur le Grand Cherokee 4 en 2011 puis 240 (comme sur les RAM) et en 250 maintenant.
Je crois qu'il a équipé aussi la Lancia Thema (ex Chrysler 300C pour l' Europe)
Condamnation de FCA aux US pour fraude aux émissions polluantes de ce diesel et MAJ obligatoire.
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
tu veux dire que le V6 a été bridé, en quelque sorte, pour le JL ? Dans ce cas de quelle valeur?
Car en effet sur le JK il est affiché un poil en dessous de 290 cv de mémoire
Car en effet sur le JK il est affiché un poil en dessous de 290 cv de mémoire
YJ 2.5l de 1990 (ex proprios Mickey & Donald, si si!), vendue
TJ 2.4l de 2004, vendue itou
JK 2.8l unlimited sport de 2007 vendue aussi
JK 3.6l unlimited rubicon de 2018 sold itou
à venir, un V6? V8? Vlo..: les 2!! JT rubicon V6, J10 HONCHO V8 401ci
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Sur le Gladiator que j'ai essayé , donc un seul véhicule, j'ai pas eu l'impression qu'il y avait 285cv
comme annoncé ds la description. Même puissance donc que le V6 de mon ex JKU qui était un peu plus légère mais quand même, impression de 220-230cv pas plus! J'ai essayé un RAM ecodiesel V6 , c'est autre chose ... même bva8 , mais bcp plus de couple et de punch, bien plus agréable et consomme 4O% de moins ...
Je comprend qu'ils l'attendent ds le Gladiator et peut être la JL ...
comme annoncé ds la description. Même puissance donc que le V6 de mon ex JKU qui était un peu plus légère mais quand même, impression de 220-230cv pas plus! J'ai essayé un RAM ecodiesel V6 , c'est autre chose ... même bva8 , mais bcp plus de couple et de punch, bien plus agréable et consomme 4O% de moins ...
Je comprend qu'ils l'attendent ds le Gladiator et peut être la JL ...
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
https://jalopnik.com/stop-sale-issued-f ... 1838067116
Fiat Chrysler a déposé des documents auprès de la U.S. National Highway Traffic Safety Administration datés de mardi,
rappelant 3 427 Gladiators sur le risque de fracture de leur arbre de transmission arrière.
Certains véhicules Jeep Gladiator 2020 MY construits entre le 15 décembre 2018 et le 25 juin 2019 peuvent avoir un arbre de transmission arrière qui a été assemblé sans graisse dans la partie monobloc de l'arbre de transmission. [...]
Un joint monobloc est un joint homocinétique situé au centre de l'arbre d'entraînement.
Un monobloc sans graisse peut surchauffer et gripper, ce qui peut entraîner une rupture de l'arbre de transmission arrière.
Anciennement : Cherokee/Liberty KJ 2.8CRD BA 163cv 2005 wild dream.
JK Unlimited RUBICON V6 3.6 série spéciale RECON 2018 couleur GOBI.
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Cette année j'ai pu essayer le JT Gladiator au Canada, la conso affichée sur ODB était de 14,7 L/100Kms , véhicule de démonstration avec 1200 kms au compteur, ce qui rejoint la conso que j'ai constaté l'année dernière en Floride d'un JLU Rubicon 15L tout rond .
La majorité de ce qui se vend au Québec est la finition Sport et Sport S car les canadiens considèrent
la Jeep comme un utilitaire.
Le V6 3,6 n'a pas fait de progrès du côté conso car ayant eu une JKU V6 c'était déjà ce que je constatai .
La majorité de ce qui se vend au Québec est la finition Sport et Sport S car les canadiens considèrent
la Jeep comme un utilitaire.
Le V6 3,6 n'a pas fait de progrès du côté conso car ayant eu une JKU V6 c'était déjà ce que je constatai .
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
rumeur d'un modèle plus performant
https://moparinsiders.com/caught-is-jee ... les-model/
bon faut pas rêver surement pas en France
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Il manque encore 2 cylindres pour faire vraiment rêver....brennos a écrit : ↑20 sept. 2019 18:50 rumeur d'un modèle plus performant
https://moparinsiders.com/caught-is-jee ... les-model/
bon faut pas rêver surement pas en France
Cette solution serait LA cerise sur le gâteau, un vrai moteur US quoi !
https://www.guideautoweb.com/articles/4 ... moteur-v8/
Sans tomber dans l’excès non plus...
https://www.motor1.com/news/352082/jeep ... hennessey/
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
Bonjour à tous.
Alors en fin de compte, on vas finir par l’avoir en France ou pas ?
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
le concessionaire m'as dit qu'on va avoir le gladiator d'ici 1an
mais quel moteur ? j'imagine le 3.0 eco diesel
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Re: JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
idem, vu mon concessionnaire au Grand Pavois de La Rochelle samedi. On aura le gladiator en 2020 ou 2021, il en était certain. Mais aucune idée de la motorisation...
Je procèderai par élimination:
- le 3.6l V6 essence? Ils l'ont refusé pour le JL, m'étonnerait qu'ils l'acceptent pour le JT. Cela aurait peu de sens.
- le 2.0l Alfa? Je ne pense pas que ce moteur puisse techniquement avaler le PTAC et le PTRA que l'on est en en droit d'attendre sur ce véhicule
- le 2.2l Alfa? Pire encore que le 2.0l, puisqu'il plafonne à 200cv
- le 3.0l V6 ecodiesel? Ben pourquoi pas. D'une part car il n'existait pas à la sortie du JL, donc il reste à éprouver pour passer nos normes euro. Et d'autre part parce qu'il n'y a pas d'autre choix!!
Enfin, le commercial a aussi parlé d'un moteur hybride sur le JL, qui est déja proposé sur les renegade
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