JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup
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Pour patienter, j'ai acheté qq bricoles que j'ai fait réceptionner par le vendeur de la concession. TJ666 si tu me lis, j'ai finalement pris le mopar rail system avec les barres de toit. Je le sens bien en version "summer" pour le surf et le velo
YJ 2.5l de 1990 (ex proprios Mickey & Donald, si si!), vendue
TJ 2.4l de 2004, vendue itou
JK 2.8l unlimited sport de 2007 vendue aussi
JK 3.6l unlimited rubicon de 2018 sold itou
à venir, un V6? V8? Vlo..: les 2!! JT rubicon V6, J10 HONCHO V8 401ci
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Et il te demande combien " l'importateur" français ... si c'est pas indiscret ? sinon en mp .
Perso j'aime pas les PickUp, sinon j'aurai acheté un Raptor full option ici ...
Car je me tâte d'importer une JLUR, soit avec le V8 soit avec le V6 diesel ... donc je me retâte.
Importer c'est pas le problème, mais homologuer je ne connais plus ... je l'ai fait beaucoup avec des Suzuki, Daihatsu et Isuzu mais de Belgique (une fois ...) ou Luxembourg et a une époque moins informatisée ou le relationnel comptait autant que la technique ! Maintenant i don't know !
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Au vue des specs et de ce que j’ai pu lire ou entendre le 3.0 diesel doit être pas mal du tout....le couple est impressionnant
Ça doit être bien sur le JT peut-être même mieux que 3.6 même si je refuse de l’admettre
Sur le JLU entre ca et le 392 aucune hésitation
Ça doit être bien sur le JT peut-être même mieux que 3.6 même si je refuse de l’admettre
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Aucune hésitation veux dire que tu choisirai bien sûr le 392
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
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C'est simple , tu essaies un Grand Cherokee WK2 en 250cv et BVA8 et le même en Pentastar et t'as une idée ...
Déjà le précédent GC WH avec le V6 Mercos 218cv (OM642) était super , Ce V6 EcoDiesel est de VM Motori, même fabricant que les 2,5 et 2,8 diesel des Cherokee et JK) Il a existé en 190cv au début 2011 puis 241 , 250 , 260 et 275 sur les Maserati . C'est le même également sur les RAM et sur quelques Lancia Thema (ex 300C) VM Motori appartenait en partie à Daimler Chrysler à cette époque , Fiat maintenant !
- tj666
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Ma religion m’interdit de confirmer
392 ou rien
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et un JT 392, ca risque de sortir?
Car franchement pour avoir le V6 sur le JK, je trouve que les 285cv sont amplement suffisants. Et de la même façon le V6 3.0l sera une excellente alternative au bloc essence sur le JL.
En revanche avoir 100cv de plus sur un véhicule plus lourd et appelé à prendre 600kg de charge dans la benne + environ 3tonnes de remorque ça aurait du sens.
Car franchement pour avoir le V6 sur le JK, je trouve que les 285cv sont amplement suffisants. Et de la même façon le V6 3.0l sera une excellente alternative au bloc essence sur le JL.
En revanche avoir 100cv de plus sur un véhicule plus lourd et appelé à prendre 600kg de charge dans la benne + environ 3tonnes de remorque ça aurait du sens.
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Il y a de la demande en tout cas , si le JL392 se vend bien , je pense qu'il arrivera sur le JT
En attendant
https://www.amw4x4.com/category-s/960053.htm
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On est d'accord que le prix indiqué ne comprend pas la voiture ?tj666 a écrit : ↑14 avr. 2021 12:02 Il y a de la demande en tout cas , si le JL392 se vend bien , je pense qu'il arrivera sur le JT
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A 35000 dollars le SRT8 Hemi 6,4 litres tu veux pas qu'ils fournissent le Gladiator non plus ...
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C'est sûr, un éléphant ça trompe énormément ...
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ça reviens moins cher d'acheter une Chalenger et de lui piquer son moulin
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Elle tombe à pic celle là!!
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Certes, mais dans le kit, y'a pas que le moteur, y'a tout le reste qui va autour et certainement aussi des mises à jour des calculo ou un calculo dédié. En somme tu suis la notice et en principe quand tu appuies sur le bouton ça démarre .