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Bonjour à tous
Simplement pour vous faire partager ma mésaventure de dimanche matin, roulant sur une rocade bruit sous le châssis, arrêt sur la bas côté, voici ce que j'ai découvert
J'ai été surpris pour un véhicule du mois d'août 2012 avec 116000 km
Le garage m'annonce 1800€ de frais, j'ai contacté le service clientèle de Jeep, il ne veulent pas participer aux frais.
Qu'en pensez vous?
Tu as fait faire un devis, 1800 eur de frais çà ne veut rien dire. Si tu as ce devis montre le qu'on puisse donner un avis. Ensuite quel entretien pour ta jeep? 116000 km çà ne veut rien dire non plus. Si l'entretien est fait tu peux aller trés loin. J'ai toujours amené mes jeep loin et pour çà je les entretenais.Tu peux en dire plus aussi sur le suivi?
La jeep et les mains dans le cambouis.
M38A1 en 31x10,5x15
moi j'en pense que tu devrais passer par la case présentation ... ici viewforum.php?f=15
JK Sahara V6 3,6l Pentastar Blanc (2017) Stock
JK Sahara CRD 2.8l Noir (2012) AEV 2.5, AEV Pintler avec Cooper ST Maxx en 285/70x17, AEV Bumper Quelques balades et photos Maroc 2013, Alpes Italienne, Boucle catalane, DEFI GPS, Maroc 2017
pour une voiture de 2012 que jeep ne participe pas cela ne m’étonne pas du tout , quand à ton devis on ne voit pas sur la photo ce qui est endommagé un arbre qui pend c'est pas non plus une catastrophe cela peut etre un croisillon qui a cassé a cause d'un manque d'entretient
J'ai deja vu cela sur une jeep dont le propriétaire roulait toujours en 4x4 et quand on tourne sur du bitume cela ne ripe pas et cela casse a l'endroit le plus fragile .... les arbres . Mais pour ce faire une idée du montant du devis faudrais savoir ce qu'il contient car 1800 euros ça pique un peu si c'est juste l'arbre qui est hs cela doit pouvoir se trouver en ocaz
Ca y est retour en force dans le monde de la jeep avec une mamy m38 a1 nekaf de 1957 et une willys m38 a1 de 1955
ça ressemble à un joint homocinétique qui aurait laché, et celi arrière semble pas bien en point non plus, il me semble voir du métal au niveau de l'entrée du différentiel, à confirmer
1800€ c'est le prix jeep d'un arbre neuf, ça se trouve pour 300€ (?environ) aux states
ouaip présente-toi, des fois que qqu'un de proche puisse t'aider à y voir plus clair, et nous aussi
heureusement qu'il ya des cons autour de moi, ça me rappelle que finalement je ne le suis pas tant que ça !!!
wj 2.7 crd 2004 limited, amortos Rancho RS9000XL...vendu, donc
wh 3.0 crd 2006 overland ressorts King Springs amortos Bilstein B6 ... vendu, donc
WH 4.7 V8 GPL 2005
Je tiens à vous préciser que je roule toujours en 4x2 sur route sauf en cas de forte pluie.
Les révisions sont toujours effectuées dans les délais prévus.
bonjour en plus c'est un devis sans être vraiment un devis ferme c'est sous réserve de démontage donc la facture peut être différente du devis .Chez jeep ils ont la politique du on remplace cherche pas a réparer la pièce endommagé ,ton arbre peut peu être être réparé pour beaucoup moins cher .
Ca y est retour en force dans le monde de la jeep avec une mamy m38 a1 nekaf de 1957 et une willys m38 a1 de 1955
Patler59 a écrit : ↑14 mars 2019 19:03
Je tiens à vous préciser que je roule toujours en 4x2 sur route sauf en cas de forte pluie.
Rouler sous la pluie en 4*4 est interdit par la notice. Les contraintes sont trop impotantes sur la chaine cinématique.....aux résultats....de plus vitesse max 80.km/h.....
En mode 4*4 un JK l'essieu avant est solidaire de l'essieu arrière bref dans un virage la différence de rotation de l'axe avant doit être compensée par :
- Glissement possible des roues....pratiquement impossible sur route mouillée
- Déformation/contrainte de la chaine cimatique....qui casse à force
Sinon pour l'entretien tu pourras dire à ton garage qu'un traitement anti-rouille d'un chassis existe car au vue des photos on aurait dit une JEEP de 1992 et non 2012
Le prix de 1800 euros me parait excessif, un arbre de transmission arrière c'est 500 balles
Si jeep fiât France ne veut pas participer tu écris chez Chrysler USA . Réponse assurée . J'aie eu le problème avec mon alternateur à 11000km Payé intégralement
Patler59 a écrit : ↑14 mars 2019 19:03
Je tiens à vous préciser que je roule toujours en 4x2 sur route sauf en cas de forte pluie.
Rouler sous la pluie en 4*4 est interdit par la notice. Les contraintes sont trop impotantes sur la chaine cinématique.....aux résultats....de plus vitesse max 80.km/h.....
En mode 4*4 un JK l'essieu avant est solidaire de l'essieu arrière bref dans un virage la différence de rotation de l'axe avant doit être compensée par :
- Glissement possible des roues....pratiquement impossible sur route mouillée
- Déformation/contrainte de la chaine cimatique....qui casse à force
Sinon pour l'entretien tu pourras dire à ton garage qu'un traitement anti-rouille d'un chassis existe car au vue des photos on aurait dit une JEEP de 1992 et non 2012
Le prix de 1800 euros me parait excessif, un arbre de transmission arrière c'est 500 balles
...Sauf que chez jeep l'arbre est en effet vendu plus de 1000 balles. La réponse à donner est plutôt de fuir la concession pour un garage mutimarques et connaisseur des 4x4, histoire d'avoir le pourquoi du comment. Parce qu'un truc pareil on le voit pas souvent, y compris en usage TT. Donc toi ou ton (tes) prédécesseur(s) ont fait une grosse bêtise pour en arriver la
YJ 2.5l de 1990 (ex proprios Mickey & Donald, si si!), vendue
TJ 2.4l de 2004, vendue itou
JK 2.8l unlimited sport de 2007 vendue aussi
JK 3.6l unlimited rubicon de 2018 sold itou
à venir, un V6? V8? Vlo..: les 2!! JT rubicon V6, J10 HONCHO V8 401ci
Oh ! Ma jolie Sahara ... 
car au vue des photos on aurait dit une JEEP de 1992 et non 2012
