Vibrations JEEP WRANGLER JK

[jacky34]

Bonjour à tous,
Première apparition pour moi sur le site Jeep Mania.
J'ai acheté une Jeep Wrangler JK de 2011, à un particulier, 70 000 kms, il y a un mois et, malheureusement j'ai des soucis de vibrations au niveau du train avant (Death Wobble). A priori le phénomène est connu.
Ces vibrations sont apparues en roulant sur routes normales (pas de tout terrain) à environ 100km/h (je n ai pas vraiment fais attention à la vitesse, j ai plus pensé à m'arrêter!!!)
Ma Jeep est équipée d'un kit rehausse (Amortisseur ROUGH COUNTRY), d'un amortisseur de direction Touch Dog renforcé-réglable.
Mes pneus 245/75R17 110S.
Je précise que je ne suis pas spécialiste mais en lisant les forums j ai vu un peu les éléments qui pouvaient être utiles à une réponse appropriée.
Que faut-il que je fasse? Je prévoit de repasser un CT afin de vérifier si il y a du jeu dans les rotules ou autres et, un parallélisme afin de vérifier que l angle de chasse est correct.
Puis-je me retourner contre le vendeur?
Merci de votre aide
Bonne journée
Jacky

[brennos]

les pneus sont seulement de dimension stock 245/75R17 et kit réhausse le problème ne serait il pas là?
mais il n'y a peut être pas de rehausse seulement des amortisseurs non stock ?
peut être as tu plus de précision sur la réhausse ?

[max59]

Se retourner contre un vendeur de jeep pour un probleme de DW sur un vehicule de 8 ans, ca c est pas cool. Un jour on va se retouner contre le vendeur parce que le vehicule n est plus neuf...

[jacky34]

Bonjour,
je sais que le véhicule n'est pas neuf mais si l ancien propriétaire en avait connaissance il aurait du m'en parler et après c'était à moi de prendre ma décision, achat ou non.

[jacky34]

Malheureusement, je n ai pas plus d'info pour la rehausse.
Je viens de retirer les elargisseurs de roues pour voir si ça change quelque chose ou pas.

[erb]

Bonjour
Déjà en enlevant des elargisseur ca doit peut-être aider. Apres des roues mal équilibrées, jeu dans les rotules et autres articulations ?

La mécanique c est de la curiosité avec modestie.....
Bonne recherche

[erb]

Et 70000 km c est peu surtout si pas de TT pour créer du jeu.

[jacky34]

Bonjour Erb
Oui effectivement la curiosité à des limites.
Ce matin avec l aide d un mécano nous avons vérifié les rotules, silent bloc, barre stabilisatrice, rien de desserré, pas de jeu non plus dans les roulements. Nous avons donc décidé de retirer les elargisseurs maintenant l avenir nous dira si ça venait de ça. La pression des pneus c est bon et les pneus n ont apparemment pas de défaut.
Effectivement le kilométrage est faible.

[tj666]

Les deux principales causes du DW en dehors des rotules de pivot sont le mauvais serrage de la barre panhard ( au niveau du pont) et ou l'ovalisation de la fixation et l'angle de chasse insuffisant
Puisque ta jeep est réhaussé si les tirants sont d'origines et que tu n'as pas de kit de correction l'angle de chasse est forcément moins bon qu'a l'origine
Tes amortisseurs sont peut être aussi fatigués.... le surnom de rough country c'est rust country
autant dire que ce n'est pas de la grande qualité pour ne pas dire autre chose (c'est du jetables)
Vérifie déja le serrage de la panhard qui doit être hyper sérrée je n'ai plus la valeur du couple en tête mais c'est énorme
éventuellement le jeux dans les tirants

Tu peux aussi essayer de durcir le réglage de ton amortisseur de direction mais ca masquera le problème même si ca ne résoudera rien

[onedays]

jacky34 , le 34 pour le département ?

[Lorenzolamasse]

167nm pour le couple de serrage de la barre panhar. Je commencerai par çà.

[jacky34]

Les deux principales causes du DW en dehors des rotules de pivot sont le mauvais serrage de la barre panhard ( au niveau du pont) et ou l'ovalisation de la fixation et l'angle de chasse insuffisant
Puisque ta jeep est réhaussé si les tirants sont d'origines et que tu n'as pas de kit de correction l'angle de chasse est forcément moins bon qu'a l'origine
Tes amortisseurs sont peut être aussi fatigués.... le surnom de rough country c'est rust country
autant dire que ce n'est pas de la grande qualité pour ne pas dire autre chose (c'est du jetables)
Vérifie déja le serrage de la panhard qui doit être hyper sérrée je n'ai plus la valeur du couple en tête mais c'est énorme
éventuellement le jeux dans les tirants

Tu peux aussi essayer de durcir le réglage de ton amortisseur de direction mais ca masquera le problème même si ca ne résoudera rien

Ok merci je vais vérifié le serrage de la panhard.
Vérification effectuée pas de souci, c est bien serré.

[jacky34]

jacky34 , le 34 pour le département ?

Oui

[jacky34]

167nm pour le couple de serrage de la barre panhar. Je commencerai par çà.

Ok merci. Je vais vérifié.

[jacky34]

Les deux principales causes du DW en dehors des rotules de pivot sont le mauvais serrage de la barre panhard ( au niveau du pont) et ou l'ovalisation de la fixation et l'angle de chasse insuffisant
Puisque ta jeep est réhaussé si les tirants sont d'origines et que tu n'as pas de kit de correction l'angle de chasse est forcément moins bon qu'a l'origine
Tes amortisseurs sont peut être aussi fatigués.... le surnom de rough country c'est rust country
autant dire que ce n'est pas de la grande qualité pour ne pas dire autre chose (c'est du jetables)
Vérifie déja le serrage de la panhard qui doit être hyper sérrée je n'ai plus la valeur du couple en tête mais c'est énorme
éventuellement le jeux dans les tirants

Tu peux aussi essayer de durcir le réglage de ton amortisseur de direction mais ca masquera le problème même si ca ne résoudera rien

En faisant un contrôle du parallélisme on a la valeur de l angle de chasse?