Nouveau JL RUBICON 392 V8 2021

La Jeep® en général...
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bernicotti
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Nouveau Rubicon 392

Message par bernicotti »

Ca décoiffe, belle machine :1:
sur les forums, les américains tablent sur 65/70K$
Pas prêt ne serait-ce que d'en voir un par chez nous.
JK Sahara V6 3,6l Pentastar Blanc (2017) Stock
JK Sahara CRD 2.8l Noir (2012) AEV 2.5, AEV Pintler avec Cooper ST Maxx en 285/70x17, AEV Bumper
Quelques balades et photos
Maroc 2013, Alpes Italienne, Boucle catalane, DEFI GPS, Maroc 2017
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Nouveau Rubicon 392

Message par tj666 »

Présentation officielle a 18h00 aujourd'hui


Ps +1 avec Pascounet ... le hum comme le land est inspiré par quoi ?
-YJ 2.5L 1991 White-halfdoors-31" Vendu
-Tj 4.0L 2006 final édition-Black-rubiclown- 3.5" King racing-Tummy tucker-4.11-Elockers-32" Vendu
-JKUR 2.8 2015 Tankgreen- King shocks -35" Vendu
-JKUR 3.6 2015 Tankgreen- RocKkrawler 1.5 King-35" Vendu

-JLUR 2.0 2019 Billet silver US(isé) King schoks 35"
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Un V8 dans le JL pour contrer l'offensive Bronco ?

Message par brennos »

Anciennement : Cherokee/Liberty KJ 2.8CRD BA 163cv 2005 wild dream.
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Nouveau Rubicon 392

Message par brennos »

une petite recherche avant de poster un nouveau sujet évite la duplication des même sujets
viewtopic.php?t=80914
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Marco28
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Nouveau Rubicon 392

Message par Marco28 »

Exact brennos je fusionne les deux sujets :1:
[ °O IIIIIII O° ]
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jk69
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Message par jk69 »

Oups désolé :oops:
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Message par tj666 »

Si seulement Jeep l'avait sorti plus tôt :paspossible: avec le nouveau malus
et l'impossibilité de le contourner comme il y a quelques mois:ohnon: le tarif va faire :peur:
Je croise quand même les doigts pour qu'il soit importé officiellement ...ou pas
J'échange direct mes deux rubi unlimited contre un 392
-YJ 2.5L 1991 White-halfdoors-31" Vendu
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Message par roadwolf »

2 portes en trop pour remplacer ma cj7 dommage :siffleur:
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Message par Picolo »

ça ne se rempalce pas une CJ7 !! tu le regretterais
Jeep Cherokee XJ 4.0 Chief 1987 viewtopic.php?f=16&t=82088
Jeep Cherokee XJ TDI 1.9 1999 viewtopic.php?f=16&t=81685
Jeep Cherokee 2.5i 3p 1992 viewtopic.php?f=16&t=81696
Lotus Elise 111S 1999 turbo
Jeep Liberty KJ Limited 3,7L 2002
Jeep Cherokee Limited 4.0 1991
Jeep Cherokee Chief 2.1d 5p 1988
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Message par wrangler 17io »

proposé également avec les demies portes acier MOPAR, je viens de voir ce détail sur jeep.com
YJ 2.5l de 1990 (ex proprios Mickey & Donald, si si!), vendue
TJ 2.4l de 2004, vendue itou
JK 2.8l unlimited sport de 2007 vendue aussi
à venir, un V6? V8? Vlo..: les 2!! JKU rubicon V6, J10 HONCHO V8 401ci
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Message par brennos »

et le prix USA du JL RUBICON 392 V8 hemi $77055 Oups!
https://jalopnik.com/updated-order-form ... 1845969121
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Message par titouch »

Trés bon jouet :1:
Aux USA le prix pique , alors ici ( si il arrive ici ?) :paspossible:
4x4treux en JK 2.8L CRD Unlimited Rubicon-2008
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tj666
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Message par tj666 »

C'est pas le prix officiel du tout
plutot un gars sur Jl forum qui soit disant a pu voir le prix de son bon de commande sur le site intranet de Jeep
il n'apporte aucune preuves et surtout il est le seul a avoir eu accès au tarif
Par contre il a réussit a faire le buzz et c'est dire ont été repris par un tas de blog

https://www.jlwranglerforums.com/forum/ ... 77k.63524/

Ps le 392 serait plus cher qu'un GC SRT ou qu'un Ram TRX :septique: ??
PPS Il y a eu les mêmes rumeurs sur le 4Xe soit disant a 80K alors qu'il est a 47 500 dollars

Wait and see
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Message par brennos »

https://moparinsiders.com/first-look-20 ... bicon-392/

Mais est-ce que le HEMI nuit aux capacités du Rubicon 392 ? Non ! Les modèles Rubicon 392 sont équipés d'essieux Dana 44, d'une boîte de transfert à deux vitesses en continu, de différentiels avant et arrière à verrouillage électronique Tru-Lok®, d'amortisseurs Fox, d'une barre stabilisatrice avant à déconnexion électronique pour une articulation maximale et d'un rapport de transmission final de 3,73. Un nouveau jeu de jantes de 17 pouces avec système Beadlock est fourni de série et est enveloppé de pneus BFGoodrich All-Terrain K02 de 33 pouces (les pneus Falken Wildpeak M/T sont en option). Les freins ont également été renforcés en raison du poids supplémentaire du 392 HEMI, avec des étriers flottants à deux pistons à l'avant et des étriers à un piston à l'arrière.

Avec une surélévation de 2 pouces par rapport au Wrangler standard, le Rubicon 392 est assis 1 pouce plus haut que le modèle Rubicon standard. Les modèles Rubicon 392 ont une garde au sol de 10,3 pouces, soit environ un demi-pouce de moins que le Rubicon standard. Cependant, le Rubicon 392 a un angle d'approche amélioré de 44,5 degrés, un angle de départ amélioré de 37,5 degrés et un angle de rupture de 22,6 degrés.


Jeep affirme qu'il peut également affronter une profondeur de gué de 32,5 pouces. Cela se fait en partie grâce au nouveau système d'induction d'air Hydro-Guide™ qui peut détourner jusqu'à 15 gallons d'eau par minute du moteur. Il existe également une admission secondaire qui permet au moteur de continuer à tourner, même lorsque l'écope fonctionnelle du capot est bloquée par la boue.
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