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bonjours la team et meilleurs voeux pour cette année 2020 ! bon j ai dit la meme chose pour 2020 et on a vu le resultat , il y a pas eu plus merdique que cette année 2020
j aurai une question sur les calculateurs de tj
j ai une tj de 2001 2L5 donc la deuxième séries et je me pose la question sur les calculo dans les différents pays
je suis motard , a l époque , les bécanes etaient bridés a 100ch alors que dans d autres pays , elles etaient full
je me pose cette question car 2 config exactement pareil sauf calculo et deux résultats routiers complètement diffèrent !
enfin config exactement pareil oui dans les accessoires comme le volet pap de 4L , injecteurs 4 trous , ligne idem , admission direct , même ref boite , 4/88 tout les deux etc ... seul chose qui diffère , la sienne de 97 donc première génération moi 2001 deuxième génération , lui sa tj vient d Allemagne et la mienne de France
je me dis et ca tient qu a moi , que la prog est propre a certains pays pour la polution ... je me dis ca car les premieres tj etaient en 4/11 et la deuxième générations , en 3/73 ...
votre avis m intéresse énormément car avec mon pote , on bloque sur ce prob car on voit que ca ...
merci
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YJ 2.5 gpl : procomp 4"" , body lift 7cm , pneu 33x12.5x15 , peinture neuve , pot lateral , etc ... vendu
tj 2L5 sahara ... quoi elle existe pas ? si si elle existe maintenant
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Les premières TJ n'étaient pas en 4.11 (du moins pas toutes !??) ... la mienne de 98 était en 3.07 (Sahara)
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OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
BFGoodrich Mud Terrain T/A KM3 en 33x10.5R15
Renegade Deserthawk 2.0l Multijet 170Ch 4x4 BVA9 2017
Mojave Sand, Sellerie mixte, Toit panoramique, Command View, Pack City, Park Assist.
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Je suis comme la fosse ...septique .... par contre il y a selon les pays ou régions des gamelles d'échappement différentes : jai eu l'occasion d'essayer un tj qui était un veau et qui après changement de gamelle a retrouvé sa respiration il y a sur la 97 une 1ere un poil plus longue mais çà n'explique pas tout : en fait c'est quoi ton ressenti? Ta jeep est molle ?...je ne vais pas t'apprendre que si ton ton allumage est un poil mal réglé sans que ça interfère sur l'usage de ta jeep, tu te retrouve avec une jeep sans puissace....
Autre question : Vous avez la même gamelle d'échappement ?
Autre question : Vous avez la même gamelle d'échappement ?
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- martini
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Oups...jai tout faux : j'étais dans le 4.0L
...
...
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relis bien mon message et regarde un petit details comme la cylindrée dans le message lol
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bonjours martinimartini a écrit : ↑05 janv. 2021 15:21 Je suis comme la fosse ...septique .... par contre il y a selon les pays ou régions des gamelles d'échappement différentes : jai eu l'occasion d'essayer un tj qui était un veau et qui après changement de gamelle a retrouvé sa respiration il y a sur la 97 une 1ere un poil plus longue mais çà n'explique pas tout : en fait c'est quoi ton ressenti? Ta jeep est molle ?...je ne vais pas t'apprendre que si ton ton allumage est un poil mal réglé sans que ça interfère sur l'usage de ta jeep, tu te retrouve avec une jeep sans puissace....
Autre question : Vous avez la même gamelle d'échappement ?
non non pas du tout molle car avec les 4/88 , viré le cata pour un glasspack et un silencieux .... m... trou de memoire pour la marque grrr
le prob est simple ! moi fond de 5 a 3000 tour 120 gps , lui fond de 5 , me rappelle plus les tours , il coupe a 140 car avec du 33 , un chouilla dangereux lol
pourtant on est meme config .... si , il a un boitier additionnel jet mais je doute que ca vienne de la car perso ces boitier , c est du flanc mais je peux me tromper ...
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Vu comment il est branché le boitier Jet, tu fais un essai avec sur la tienne : tu auras ta réponse ..mais jai un pote qui en a un sur son 4.0L ..... t
Ton allumage est bien calé ? A la lampe ? Pression rampe injection ? Filtre pompe a essence propre ? C'est sur que 3000/tmn en fond de 5 il y a un blême....mais faites vos essais de perf en 4ème car rapport de boite 1:1 la 5 est démultipliée.
Ton allumage est bien calé ? A la lampe ? Pression rampe injection ? Filtre pompe a essence propre ? C'est sur que 3000/tmn en fond de 5 il y a un blême....mais faites vos essais de perf en 4ème car rapport de boite 1:1 la 5 est démultipliée.
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perso , tout est neuf apres la resto ... capteur all ( celui de la tete delco et pmh ) les capteur , tete delco , cables , bougies enfin tout sauf les sondes lamda ... je voulais repartir a neuf pour savoir ou j en etais apres l anciens proprio ... coté essence , pompe neuf et injecteurs neufs 4 trous ... apres te dire si l allumage est bien callé , surement non ? car pas de reglage sur un allumage electronique non ? c est le boitier qui fait pas tout ? apres , elle tourne nickel et demare au quart de tour ...
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Salut
Vous avez tous les deux des pneus en 33?
Vous avez tous les deux des pneus en 33?
Plus la photo est vieille, et plus on a l'air jeune - ستيفان
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Je me suis rendu compte que j'avais pris de l'âge le jour où j'ai constaté que je passais plus de temps à bavarder avec le pharmacien qu'avec les patrons de bistro.
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Je me suis rendu compte que j'avais pris de l'âge le jour où j'ai constaté que je passais plus de temps à bavarder avec le pharmacien qu'avec les patrons de bistro.
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Il y a une optimisation a faire, c'est bien ce que je pensais car pour quelques degrés tu as un moteur mou ...jai eu une m@rde dans le même style sur mon tj quand jai change l'ensemble : pour quelques millimètres je navais pas la même patate
je te souhaite que ce ce soit ça : pas compliqué a corriger, sinon faudra regarder tes compressions etc etc .... un peu de lecture :
je te souhaite que ce ce soit ça : pas compliqué a corriger, sinon faudra regarder tes compressions etc etc .... un peu de lecture :
Modifié en dernier par martini le 06 janv. 2021 07:55, modifié 1 fois.
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perso je doute lol mais a voir .... le prob maintenant est de trouver le pétard dans mon bordel c est un outil que tu te sers pas tout les jours lol
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Perso, tant que le mien n'a pas été réglé sur le poilt mort haut 0 ° sur le tj javais perdu quelques bourrins....
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je vais te suivre sur ce coup la car j aurai jamais pensé a cette piste .... pour moi , je pensais que le calculateur faisait le boulot et que le delco etait fixe ... dés que je remet la main sur le pétard , je me jette sur ce controle
merci martini
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Le calculateur fait le boulot (injection/étincelle) d'après l'info que tu lui donnes. Si elle est vraiment erronée, tu n'auras pas la synchro parfaite ouverture/fermeture/explosion dans ce cas ta jeep pétaradera...a un degrés moindre, tu ne pétaraderas pas mais tu perds quelques pursangs
Tu risques rien a controler la chose.
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oui ca je sais pour un delco mobile mais j etais persuadé qu il etait fixe ( une seule position ) donc aucuns mouvements .... si tu me dis qu il y a du reglages , bein a controler
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