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Je suis en train de me chauffer de nouveau pour un JK...mais le prix me freine
Je m'orientais à la base sur un JKU mais finalement ppur l'utilisation que je pense en avoir ce n'est pas forcément nécessaire et un JK ferai l'affaire....j'économise lol.
Toutefois, je me pose une question importante: Est ce qu'il y a une différence entre les JK 2007-2011 et 2011-2017...?
J'ai trouvé des occasions en Allemagne, c'est visiblement moins cher chez nos voisins.
facile : tout l interieur , la premiere version on dirait une clio des années 80
hahaha Effectivement je n'avais pas comparé les photos, je comprends mieux maintenant !
L'intérieur du JK 2011 est déjà old school mais le précédent est vraiment vilain.
Merci
jetjump a écrit : ↑14 janv. 2021 15:22
Moi perso j'ai un JKU 2007, c'est clair que l'on ne peu pas fantasmer sur la superbe qualité des plastiques intérieur
Hahaha oui j'imagine...quoi que je ne prendrais pas de plaisir à caresser le tableau de bord du modèle suivant non plus....mais c'est pas vraiment pour cette raison qu'on l'achète
Il y le tableau de bord différent mais je pense que le plus important c'est les rapports de couples du pont arriere qui peuvent être une vrai plaie sur certains modèles de 2011 et plus .
Fais une recherche sur le forum, tout est bien préciser .
N'ayant jamais conduit de jk "phase 2" je ne peux pas franchement comparer , la phase 1 est rustique et â mon sens colle bien à l'esprit jeep brut de fonderie.
Enfin le Crd est en 200cv sur les phase 2 Vs 177cv phase 1. Le stop &sst art, les palettes au volant de la boite auto, le poste double Din....le fap.....
Lorenzolamasse a écrit : ↑14 janv. 2021 16:25
Il y le tableau de bord différent mais je pense que le plus important c'est les rapports de couples du pont arriere qui peuvent être une vrai plaie sur certains modèles de 2011 et plus .
Fais une recherche sur le forum, tout est bien préciser .
N'ayant jamais conduit de jk "phase 2" je ne peux pas franchement comparer , la phase 1 est rustique et â mon sens colle bien à l'esprit jeep brut de fonderie.
Enfin le Crd est en 200cv sur les phase 2 Vs 177cv phase 1. Le stop &sst art, les palettes au volant de la boite auto, le poste double Din....le fap.....
Oui, il y a toujours des côtés positifs et négatifs , mais quitte à sortir entre 20 000 et 25000 euros...je préfère opter pour un JK.
Par ailleurs, qu'en est il de l'homologation des pare-choc , kit réhausse, grosses roues, etc... niveau assurance et contrôle technique ?
je n'ai rien trouvé de concret dans la section recherche...
Tout ce que tu cites n'est pas homologué donc en principe non assurable .Pour le CT c'est franchement selon le centre , mon jk passe sans probleme avec tout ce que tu cites , et sans silencieux!
Il y aussi la boite auto qui est différente et plus reactive sur les post 2011 par contre j ai un 2012 et pas de palette au volant juste séquentielle avec le levier de vitesse.
Pour les rapports de pont je ne trouve pas cela tres catastrophique mais j ai peut etre pas assez de recul pour l instant il n y a qu un mois que je l ai et encore stock
Pour les rapports de pont celà dépend des années , tu n'es peut être pas concerné , c'est une sombre histoire de pollution et malus
Pour les palettes au volant d'autres jeeper préciseront , je fais peut être un raccourci incorrect, les autres BA que je conduis sont en séquentielles + palettes .
Merci à tous pour vos retours !
Je sais que le JK est plus typé céliba. que famille, mais je ne compte pas acheter ce véhicule pour partir en vacances..j'ai un un grand SUV pour transporter les enfants et madame (et sa grosse valise )
J'imagine qu'en mettant des sacs souples on peut quand meme partir barouder la journée ou le WE.
Et puis il doit bien y avoir des accessoires type coffre de toît au cas ou ?
