Corrosion charnières JL
- casa_47
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C'est garanti combien les peintures carrosseries chez JEEP ?? sinon quelle daube ... surtout au prix payé !
Sur le film ci dessus, on voit bien l'atelier de peinture vers 2mns30 , les portes sont peintes avec charnières sur la caisse.
Et à 10mns11 on voit des "manivelles" le lève-glace à l'avant, pour les économies en prix d'appel ... quelle techno !!!
Sur le film ci dessus, on voit bien l'atelier de peinture vers 2mns30 , les portes sont peintes avec charnières sur la caisse.
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- tj666
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3 ans alors que c’est 5 aux Us
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J'ai vu avec ma CC si tu prends l'extension de garantie +3 ans, celle-ci (peinture) est aussi rallongée de 3 ans.
Après, le problème, ce n'est pas la peinture mais une réaction chimique entre l'aluminium et les boulons en acier.
Ils préconisent aux USA de changer ceux-ci en cas de réparation.
Un problème de revêtement.
Après, le problème, ce n'est pas la peinture mais une réaction chimique entre l'aluminium et les boulons en acier.
Ils préconisent aux USA de changer ceux-ci en cas de réparation.
Un problème de revêtement.
Jeep wrangler JLUR 2.0L Turbo Mojito. 2019
Jeep M201. 1962. Armée française.
0IIIIIII0. Jo21 .
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- casa_47
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Je pense plus à un problème de préparation des supports et aussi le fait qu'il y a une cassure du film entre la porte et la charnière plus haute. Pour bien faire, la porte aurait due être peinte seule puis la charnière posée ensuite.
Sur un site US dédié à la JL , y'en a un sacré paquet qui ont ce PB et même sur le capot. Certain ont démonté les charnières et on voit bien que la porte n'est pas peinte en dessous, ni le dessous de la charnière.
Sur le tarif public de septembre 2018 que j'ai chez moi, c'est marqué 7ans anti corrosion ... et sur le site JEEP c'est 36 mois la peinture et 8 ans la perforation corrosion ... vas comprendre !
Et pour l'extention 3 ans, c'est juste mécanique et électrique, d'après le site JEEP !
Sur un site US dédié à la JL , y'en a un sacré paquet qui ont ce PB et même sur le capot. Certain ont démonté les charnières et on voit bien que la porte n'est pas peinte en dessous, ni le dessous de la charnière.
Sur le tarif public de septembre 2018 que j'ai chez moi, c'est marqué 7ans anti corrosion ... et sur le site JEEP c'est 36 mois la peinture et 8 ans la perforation corrosion ... vas comprendre !
Et pour l'extention 3 ans, c'est juste mécanique et électrique, d'après le site JEEP !
- corand
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Aucun problème avec mon JKU 2012 ... qui dort dehors, et qui comporte une bonne couche de sel (hiver rude ici). Moins rude en Arizona ... Selon le VIN il y avait (pour le JK/JKU) un traitement différent selon la zone export. Ce n'est semble-t-il plus le cas (Chez Chrysler- Merco on vendait encore du qualitatif, chez Fiat-Peugeot ...on consomme...) et vaut mieux être au Nevada quand
on roule en JL
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Le topic dédié à mon JKU :
viewtopic.php?t=76735
Manuel d'atelier version numérique JK 2012/2014 : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
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- casa_47
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Rien a voir avec le climat, aux US même ceux qui sont au Nevada ont le même PB, le soucis vient semble t'il de l'aluminium
qui compose les éléments de la JL. Portes , Ailes , charnières , hayon , capot (aux US) toutes les JL et les JT vont être touchés
plus ou moins à terme, c'est rassurant on est pas seul ... bonjour le coût des réparations en garantie
- casa_47
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Et pour le fun , y'a une note technique des US pour tous ces PB de corrosion d'alu ...
Et y'a pas que les charnières de portes ... ni les JL concernées !
Pour l'instant je touche du bois (et de l'alu ...)
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- corand
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Ouf, le JK n'est pas sur la liste ... Ça reste quand même inadmissible de la part des fabricants.
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D'autant plus qu'il n'y a pas que des voitures à 12 000 balles !
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Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
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- casa_47
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Ce qui est important pour les proprio de JL et JT (les JK on s'en fout ... ) c'est de savoir pourquoi et que faire.
Après investigation, il semble que ça parte que des endroits non peints, dessous de charnières principalement.
Sur les sites US, des proprio ont démonté les charnières, pas d'apprêt en dessous, c'est l'alu a nu.
C'est évident que l'humidité se mets bien à cet endroit et que ça oxyde l'alu qui est nu et donc cloque sous la peinture.
Ceux qui n'ont (encore) rien devrait (à mon avis) protéger ces parties cachées avant que la corrosion arrive ...
Ou au minimum mettre une giclée de WD40 en attendant le démontage des charnières
Après investigation, il semble que ça parte que des endroits non peints, dessous de charnières principalement.
Sur les sites US, des proprio ont démonté les charnières, pas d'apprêt en dessous, c'est l'alu a nu.
C'est évident que l'humidité se mets bien à cet endroit et que ça oxyde l'alu qui est nu et donc cloque sous la peinture.
Ceux qui n'ont (encore) rien devrait (à mon avis) protéger ces parties cachées avant que la corrosion arrive ...
Ou au minimum mettre une giclée de WD40 en attendant le démontage des charnières
- Domiwan
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Au prix que ça coute, c'est quand même une aberration !
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Au prix où ça coute en France tu devrais préciser, car dans dans son pays d'origine un JL coute 25.000€...
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- tj666
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Pas évident de démonter les charnières sans éclater la peinture des vis pour faire du préventif
Je me demande si ils vont les démonter et peindre en dessous
J ai appelé la Cc fin de semaine, il n avait pas encore fait la demande de garantie
Je me demande si ils vont les démonter et peindre en dessous
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Pb d effet de pile sur l alu. Fiat n'avait qu à racheter Land Roger pour apprendre à faire des caisses en alu.
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