La Savoie en JT Mojave

Message par **Domiwan** » 28 mars 2021 08:13

Et bien moi j'ai 2 tracteurs alors !!

Message par **Francis18** » 28 mars 2021 08:49

Domiwan a écrit : ↑28 mars 2021 08:13 Et bien moi j'ai 2 tracteurs alors !!

C’est ça mais tkt moi j’en ai 1 aussi

Message par **jk69** » 28 mars 2021 09:41

kramiko a écrit : ↑27 mars 2021 14:08 Oui mais la mélodie du V8 ou la cacophonie du diesel............

Quel belle mélodie, comme tu le dis ce V8

Message par **Domiwan** » 28 mars 2021 09:45

Je démarre mes deux 4 cylindres diésels l'un à coté de l'autre et ça fait un V8 !

Message par **casa_47** » 28 mars 2021 13:44

Salut GéGé

Message par **Mojave73** » 28 mars 2021 22:10

Message par **Mojave73** » 30 mars 2021 13:25

Message par **Domiwan** » 30 mars 2021 13:30

Il est pas trop chaud le cuir des sièges, en plein soleil ?

J'avais le problème sur ma 730 ia, en été c'était très "chaud" de coller le dos au siège.

Message par **Mojave73** » 30 mars 2021 16:56

Domiwan a écrit : ↑30 mars 2021 13:30 Il est pas trop chaud le cuir des sièges, en plein soleil ?

J'avais le problème sur ma 730 ia, en été c'était très "chaud" de coller le dos au siège.

je vais enlever le toit complet et les portes dans quelques semaines jusque octobre et mettre des demi portes en tube...jai une petite toile a mettre sur le toit contre le soleil..j'espere que ca va pas trop chauffer...

Message par **casa_47** » 30 mars 2021 18:23

Fais attention GéGé tu as le capot alu (US) et comme tu sembles laver souvent ton MOJAVE sèches bien les "baignoires" des charnières car aux US y'a de la corrosion de l'alu à cet endroit . Je te conseille de balancer une fois sec un coup de WD40 entre les 2 et aussi autour des charnières des 4 portes en préventif, regardes ici pour te rendre compte ...

Bubbles in Paint at Door Hinges (sur le forum que tu connais ...)

Message par **Mojave73** » 30 mars 2021 19:03

casa_47 a écrit : ↑30 mars 2021 18:23 Fais attention GéGé tu as le capot alu (US) et comme tu sembles laver souvent ton MOJAVE sèches bien les "baignoires" des charnières car aux US y'a de la corrosion de l'alu à cet endroit . Je te conseille de balancer une fois sec un coup de WD40 entre les 2 et aussi autour des charnières des 4 portes en préventif, regardes ici pour te rendre compte ...

Bubbles in Paint at Door Hinges (sur le forum que tu connais ...)

merci Casa

Message par **pimi** » 03 avr. 2021 10:18

merci Casa pour ces vidéos, je ne doutais pas du CRD au contraire, j'en ai un et suis vraiment content
le seul problème c' est la vignette crit'air en France qui le pénalise ne crit'air 2 en neuf et l'essence en 1

Message par **wrangler 17io** » 03 avr. 2021 10:34

Moi j'ai eu les deux et ne reviendrai pas en arrière: le 2.8l CRD n'est pas assez puissant pour un 4x4x de 2tonnes, il montre vite ses limites en véhicule tracteur (remorque) alors que le mien était annoncé pour 6t de PTRA.
Comble de l'ironie, le 3.6l prend la charge sans broncher, je lui mets 5t de PTRA dans le pif tranquille. Et son PTRA est descendu à 4500 kg

On connait la raison, ceci est un apparté pour redire que le bloc pentastar est largement mieux, pour une consommation quotidienne de 1 litre / 100 supplémentaire (avant, entre 11 et 12l / 100 avec le 2.8l)

Message par **casa_47** » 03 avr. 2021 10:57

Le VM 2,8 CRD du JK n'est pas ce qui se fait de mieux ... surtout si tu le compare au Pentastar.

Le très moderne 2.2 diesel sur la JL et les V6 Mercedes ou VM Motori (EcoDiesel aux US) des WK et WK2 c'est un autre monde. Ah si Mercedes avait mis son V6 diesel sur la JK, quelle super Jeep cela aurait été

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